 |
|
1450
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¿Línea de salida para el desguace? Parece que todos luchan por la "pole position"
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1401
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los últimos supervivientes de lo que en su día fue un numeroso grupo de aviones que llegaron a Teruel tras la quiebra de Transaero acaecida a finales de 2015. Tristemente sus días están contados
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1305
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión estuvo aparcado en Teruel desde el 14/12/2019 al 5/11/2020 en que fue trasladado a Addis Abeba
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2263
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El A340-600 de LH D-AIHA en pleno proceso de desguace al que le seguirán otros más de la compañía. También vemos desmontándose dos viejos A320 de GWI (exLH)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1178
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 523. Entró en servicio el 8 de diciembre de 2003.
Retirado el 5 de abril de 2020 y trasladado a Teruel nueve días más tarde. Próximamente pasará por la guillotina
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1210
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con otros dos A380 de LH en su proximidad, los D-AIMA y AIMB
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1005
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un viejo A330 que comenzó su vida operativa allá por 1996 con LTU como D-AERK. I fly lo voló entre 2017 y 2019. Desde diciembre de ese año permanece en Teruel con un destino que sólo pasará por quitarle las piezas útiles
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1010
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Curioso, dos A340-600 de LH con matrículas correlativas aparcados uno delante del otro en su última morada. Los D-AIHT msn 846 entregado el 30/04/2008 y el D-AIHU msn 848 entregado el 30/05/2008.
Too late to live...too young to die
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1447
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De los últimos A340 de la serie 300 fabricados pues data de 2005. Sólo 14 años más tarde fue retirado y desde entonces permanece en Teruel a la espera de ser pasado por el cuchillo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2646
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Buena parte de los 110 aviones que había en Teruel en aquellos momentos, la mayoría ya no volverá a alzar el vuelo. Una desgracia para la aviación y, no olvidarlo, para los aficionados. Un montón de modelos que ya sólo veremos únicamente si visitamos un boneyard ¿el spotting del futuro? Del presente sí
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1106
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
ff 21 nov 1996
Opb IrAero Jun18 - Nov 19
wfu 27 Nov 2019
std at TEV 3 Jan 2020
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1194
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El D-AIMA y el AIMB "abarloados" en la campa de Tarmac Aragón. Triste estampa pero al menos es una buena manera de ver las diferencias entre la nueva y antigua librea de la compañía
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1195
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fabricado en 2003, desde febrero de 2020 permanece aparcado en Teruel para ya no volver a alzar el vuelo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1776
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los cinco Jumbos de British que han sido aparcados en Teruel y que en un futuro no muy lejano pasarán por la guillotina
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1238
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos el CS-TOA y la parte delantera del CS-TOD. En otra parte de la campa hay un tercer A340 de TAP (el CS-TOB). Todos ellos a desguazar en los próximos meses
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1649
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El especial 'Caring for Tigers together' lo perdí en su día cuando aún volaba. Al menos lo he podido pillar ahora aunque por desgracia no volverá a levantar el vuelo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1156
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Propiedad del lessor European Aviation, fue hasta junio de 2017 el A6-EHE con Etihad. Ese mes voló a Teruel para no volver a despegar nunca más
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1680
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los cinco B744 aparcados en Tarmac. Además tres A340-600 de LH (detrás hay otros siete), A330 de SAA y B772 de TSO (detrás dos Jumbos de dicha compañía). Salvo el A330 de South African el resto irán pasando por la línea de desguace
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1247
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 652. Fabricado en 2003
Operado por China Eastern hasta el 20/12/2014
Almacenado en SZW de abril 2015 a sept 2018
Desde esa fecha en Teruel
Propiedad de European Aviation Group con matrícula de conveniencia del lessor
Nuevo registro en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1452
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Devuelto al lessor por Etihad a la espera de su alquiler a otra compañía. Detrás se observan las obras que se están llevando a cabo para ampliar la campa de Tarmac Aerosave
|
|
|
|
|
|
|
|
|
