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En esta foto podemos ver a esta Pa.28 con nueva librea, que difiere de la original sobre todo en la posición en que va la bandera y en su lugar la forma de la pintura y terminación del rudder.
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En esta foto podemos ver a estas dos Moravan Zlin en vuelo en formación durante un entrenamiento de vuelo acrobático en Son Bonet. A la derecha podemos ver al EC-AXA, versión biplaza de este aparato.
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Este avión acrobático es adquirido por el Gobierno español en la antígüa Checoeslovaquia, para el equipo acrobático español. Se matricula en España el 31 de Mayo de 1966. Este avión es dado de baja en vuelo en Junio de 1989 en Son Bonet, en Febrero de 1996 queda almacenado en Sabadell, hasta que finalmente es adquirido por la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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Esta GP.1 después de la guerra es cedida al Aero Club de Baleares y con el cambio de la matriculación en España esta avioneta tomaría le de EC-AFO. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez, destinado en Son San Juan.
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En esta foto podemos ver a la Tiger Moth de la foto anterior, pero ya con su matrícula EC-AEV en Son Bonet cuando aún su propietario era D. Ramón Rullán Frontera, Coronel del Arma de Aviación, mas tarde jefe del aeropuerto de Son Bonet. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta Pawnee de AVIALSA hizo la campaña de verano en Palma
en la lucha contra la procesionaria del pino.
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Esta avioneta es importada de USA por Trabajos Aéreos de Baleares, fue la N9174T. Esta Pa.18 es matriculada en España el 12 de Junio de 1980. Mas tarde la adquiere TAF
Trabajos Aéreos Fotogramétricos S.A., pasa a manos privadas siendo su propietario Javier Gallife Irujo. En 1998 la adquiere Top Fly. En esta foto podemos ver a esta Pa.18 en Son Bonet cuando se dedicaba al arrastre de cartel, que podemos ver al pie del avión.
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En esta foto podemos ver como se está recargando de agua mediante una motobomba, sin parar el motor para despegar de inmediato.
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En esta foto podemos ver al Thrush Turbo Commander rodando hacia la cabecera de pista para despegar en dirección de la Sierra de Tramuntana en la isla de Mallorca para combatir un incendio forestal.
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Otra vista de este avión que permaneció en Palma destacado durante el verano de 1980 para la lucha contra incendios.
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Este avión permaneció destacado en Palma durante la campaña contra incendios del verano de 1980, con base en Son Bonet.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aeroclub de Ávila, fue la F-BSGO y se matricula en España el 22 de Abril de 1975. El 22 de Febrero de 1983 es adquirida por el Aero Club Alt Urgel. Según el Registro de Aeronaves sigue siendo su actual propietario. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Aviaco en Gran Bretaña, fue el G-AIFS y se matricula en España el 7 de Agosto de 1948.
Sufre daños que son reparados el 30 Junio de 1951.Causa baja en el Registro de Aeronaves el 11 de Febrero de 1965
al ser rematriculado en el Reino Unido, donde recobra su primitiva matrícula G-AIFS. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vista frontal de este Fiat CR.32 DEL grupo "Baleari" su misión era la de defensa de la isla y dar protección a los Savoia SM.79 de bombardeo rápido. Foto recibida de su autor el Coronel Ramón Rullán Ftontera, Tte. del Cuerpo de Aviación en los años de la Guerra Civil.
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Esta avioneta es adquirida por Aerotécnica S.A. para trabajos de fumigación aérea siendo matriculada el 25 de Febrero de 1954, mas tarde con fecha 28 de Marzo de 1962, pasa a CETA para realizar el mismo tipo de trabajos. Pasando mas tarde al Aero Club de San Gerónimo y posteriormente al Aero Club de Castellón. El 8 de Marzo de 1974 es operado por TAL (Trabajos Aéreos de Levante). El 29 de Junio de 1990 sufre daños en Castellón.
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Avión de construcción checa adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil para el equipo español de acrobacia. Este aparato fue situado en Son Bonet para el entrenamiento del equipo español del que pude disfrutar de varias de sus sesiones. En Son Bonet es dado de baja en vuelo y mas tarde transferido a la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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Este helicóptero es adquirido en Francia por Heliswiss, fue el F-GMRP, siendo matriculado en España el 29 de Mayo
de 2003, mas tarde es vendido a Turisvol. Siendo dado de baja en el Registro de aeronaves en Dic. de 2009. Es rematriculado por su nuevo propietario como EC-LEF.
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Notese al piloto controlando el correcto despliegue de los cables del "bambi".
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