|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Ex US Air Force como 41-10373 y c/n: 74A-3240. Voló por primera vez en 1942. Conocido en Brasil como Vultizinho ahora se encuentra expuesto en el Museo aeroespacial de Rio de Janeiro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Primer Embraer/Aeritalia/Aermacchi YA-1 (AMX) contruido. C/N: A06/BP002. Voló por primera vez en Octubre de 2005. Ahora se encuentra expuesto en el Museo Aeroespacial de Rio de Janeiro (MUSAL).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
C/N: 080-2181. Ex 49-0433 con la Fuerza aérea de Estados Unidos. Voló por primera vez en 1958 y fue desactivado en 2007. Ahora se encuentra expuesto en el museo Aeroespacial (MUSAL) de Rio de Janeiro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Ex 45-49151 (c/n 399-55690) con la fuerza aérea de Estados Unidos. El Republic P-47D es un avión para combate aéreo y ataque a tierra. Voló por primera vez en 1941 y fue utilizado en la Segunda Guerra Mundial desde 1943. Alrededor de 15.683 unidades fueron construidas. Los Thunderbolts volaron más de medio millón de misiones de guerra, lanzando mas de más de 132.000 toneladas de bombas. Éste voló 93 misiones de guerra bajo el mando del segundo teniente aviador José Rebelo Melo de Vasconcellos, Primer Grupo de Caza, durante la campaña brasileña de Italia. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) utilizó estos aviones desde 1944 hasta 1958.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El CM170 es un avión para dos tripulantes, destinado al entrenamiento de futuros pilotos. Voló por primera vez en 1952, fue el primer avión a reacción del mundo, construido específicamente para la formación básica de pilotos. Su característica sobresaliente es la forma de "V" de la cola. El ejemplar en exhibición fue desactivado en la década de 1990 y donado por el gobierno francés al Museo Aeroespacial en 1994. Este avión representa uno de los siete Sud-Aviation SUPER CM170 MAGISTER que volaron en la Fuerza Aérea Brasileña (Esquadrilha da Fumaça), 1969-1974. Modelo militar Brasileño; T-24 (CM170R).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Avión bombardero/entrenador usado por la fuerza aérea Brasileña. Ex 53-4955 con C/N: 580-8294 con la fuerza aérea de Estados Unidos. Voló por primera vez en 1967 y fue desactivado en 2007. Ahora se encuentra expuesto en el Museo Aeroespacial en Rio de Janeiro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El Gloster Meteor G.41K es un avión para un tripulante, destinado a misiones de combate y bombardeo aéreo. Este fue el único avión aliado y el primer avión militar brasileño en entrar en servicio operativo (1943) durante la Segunda Guerra Mundial.
Brasil cambió en 1953, con Gran Bretaña, 15.000 toneladas de algodón por 60 aeronaves "F.Mk.8" y 10 "T.Mk.7", que se fabricaron más tarde en la planta de Galeão, y volaron con la Fuerza Aérea Brasileña hasta 1974 . El ejemplar en exhibición (montado a base de restos sobrantes de los anteriores) fue el avión nº61 "F.Mk.8" y se incorporó al Museo Aeroespacial en 1974. Modelo TF-7 (Meteor T.Mk.7).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
C/N: X.1001. Modelo caza/entrenador utilizado por la Fuerza aérea Brasileña. Su primer vuelo fue el 12 de Marzo de 1975 y fué desactivado en Abril de 2007. En estos momentos se encuentra expuesto en el Museo Aeroespacial (MUSAL) de Rio de Janeiro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El CAP 4A es un avión para dos tripulantes, utilizado para la formación de pilotos. Es un desarrollo de EAY-201 "Ypiranga (EAY - Empresa Aeronáutica Ypiranga), que voló por primera vez en 1935. En 1943, los derechos de fabricación de prototipos del EAY-201 fueron adquiridos por la Companhia Aeronáutica Paulista, que mejoró el diseño y lo renombró PAC-4 "Paulistinha. Esta compañía produjo un total de 777 modelos de aviones del CAP-4A, desde 1943 a 1948.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Versión militar VU-93 del Hawker Siddeley HS-125. Avión destinado al transporte VIP por la Fuerza aérea de Brasil. Expuesto en el museo aeroespacial de Dos Afonsos, Rio de Janeiro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este es uno de los cuatro aviónes acrobáticos IPT (Instituto de Pesquisas Tecnologicas) contruidos. Volaron desde 1940 hasta 1968. Este se encuentra expuesto en el museo de la aeronáutica de Rio de Janeiro, Brasil.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El Focke-Wulf Fw 58B-2 Weihe es un avión con capacidad para siete tripulantes, destinado a la formación, bombardeo y exploración.
La Marina Brasileña operó estos aviones en Brasil desde 1939 hasta la creación del Ministerio de Aeronáutica en 1941, año en que pasó al nuevo ministerio, en donde fueron utilizados hasta 1949. El ejemplar en exhibición, número de registro 1530, (único en el mundo) fue montado en Brasil en 1941 y voló para la Fuerza Aérea Brasileña hasta 1949, cuando fue desactivado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El Muniz M-7 es un avión para dos miembros de la tripulación, destinado a la formación primaria de los pilotos. Diseñado por el Mayor del Ejército Brasileño Antonio Guedes Muniz, fue el primer modelo fabricado en serie en Brasil. El prototipo fue construido en el Parque Central de aeronaves (Campo dos Afonsos) y los siguientes aparatos, en la Fábrica brasileña de aviones, Isla de Viana (Río de Janeiro).
La Escuela de Aviación Militar, que operaba en Campo dos Afonsos, utilizó 11 aviones MUNIZ M-7, de un total de 28 fabricados desde 1937 hasta 1941, los 17 restantes se destinaron para aeroclubs. El ejemplar en exhibición en el Museo, registro "13" (fabricado en 1938), también voló en aeroclubs con el prefijo "PP-TEN", desde 1941 hasta 1967.
Nuevo modelo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este es otra de las réplicas del mítico Demoiselle. Se encuentra expuesto en el museu Aeroespacial de Dos Afonsos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Solo dos prototipos de este avión fueron contruidos. Este en la planta de Embraer y el otro en cordoba (Argentina) en los talleres de la FMA. El otro avion nunca llego a terminarse y quedo su estructura vacia como un recordatorio de tiempos dificiles para ambos paises. Este fue el único que voló. El alto coste y la baja popularidad entre las aerolíneas hicieron que el proyecto no prosperara y no se contruyeron mas. Parecia que sobrepasaba ampliamente al Jetstream, pero era tan avanzada la tecnologia que no era eficiente para las aerolineas. Este, el segundo prototipo se encuentra expuesto en el Museo de Dos Afonsos, Rio de Janeiro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El 14-Bis fue un avión creado por Alberto Santos Dumont, que voló por primera vez el 23 de octubre de 1906, en Bagatelle, Francia. Despegó usando sus propios medios y sin el auxilio de dispositivos de lanzamiento, recorrió 60 metros en 7 segundos, delante de más de 1000 espectadores. El 12 de noviembre del mismo año, nuevamente despegando por sus propios medios, recorrió 220 metros en 21,5 segundos, estableciendo el record de velocidad de la época (36,84 km/h). Este se trata de una réplica del mismo avión y se encuentra en el Museo Aeroespacial de Rio de Janeiro, Brasil.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
