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Presidente Juan Orlando Hernández aterrizando para su visita oficial en Quito abordo del FAH001. La primera de aproximadamente 3 veces que este E135 nos visitó a lo largo de los tiempos. En 2015 por la visita del Papa Francisco, en 2016 por la cumbre de la CELAC y en 2017 por su visita oficial.
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Mi primera y única vez captado esta raridad, el E190 de livery Connect Miles despegando hacia Bogotá. AeroRepública operaba un vuelo diario entre Quito y Bogotá desde el antiguo aeropuerto y esta ruta se mantuvo hasta 2016 aproximadamente.
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Probablemente la única foto del B767-300 de Tampa en Quito y en Ecuador, ya que, en el antiguo aeropuerto el B767-300 no llegaba y apenas operaban los B767-200. Inaugurado el nuevo aeropuerto, el B767-300 comenzó a llegar pero a la par Tampa/Avianca Cargo incorporaba sus primeros A330-200F y este B767-300 no volvió más a los pocos meses.
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Quizás una de las más raras visitas especiales que he captado en Quito. Parte de la comitiva del Emir que Catar llegando procedente de Nueva York JFK abordo de un rarísimo A340-200 (de los pocos que quedan volando) con una hermosa luz de atardecer. El día siguiente el resto de comitiva y el mismo Emir llegarían en un A319CJ, A320CJ y B748BBJ.
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Mi primer spotting en el nuevo "Mariscal Sucre". El Embraer 190 luciendo aún sus colores clásicos del 2003.
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Un visitante usual en Quito, pero únicamente en temporada de flores, que ahora ya no vuela más.
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En una fría mañana, alistándose para volar a Houston.
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En final corta proveniente de Miami.
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Vuelo desde Madrid en final para aterrizar en Quito.
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Sólo unos días antes de editar esta foto, Cubana Cargo perdió su permiso de operación para volar a Ecuador. A pesar de que no han aterrizado en Ecuador desde al menos 2018.
Aquí, el visitante habitual de los Sábados, el vuelo 9385 de Cubana Cargo partiendo hacia La Habana en una fría mañana.
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¡¡Un visitante MUY MUY MUY exótico en Quito y probablemente la captura del año en UIO!!
Fue la primera vez que vi un KC-130J y una aeronave de los Marines Estadounidenses. Llegó el día anterior por la noche desde la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point. (KNKT). Aquí, taxeando para su despegue a Santiago (SCEL) como OTIS37. Probablemente hizo una escala aquí en su camino hacia y desde el RIMPAC 2024.
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Close-up del "green sustainable" livery de avianca cargo llegando por la 36 desde Guayaquil.
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Para mí, ver y capturar un B727 fue, es y siempre será un placer. Finalmente logré conseguir una buena foto del "nuevo" miembro de la flota de UniWorld Air Cargo, el bien llamado "Baby Rocket". Taxeando a la pista 36 para regresar a Tocumen con un sonido haciendo honor a su nombre.
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Esta fue probablemente la última vez que veremos el livery de Martinair en Quito. Lamentablemente, Martinair/KLM Cargo va a dejar de volar a casi todos sus destinos sudamericanos debido a lo que a mí me gusta llamar, la "plaga" de Latam Cargo, que tomó casi todo el mercado de carga aérea en la región.
Martinair comenzó a operar en Quito en los años 90s con los MD-11F y muy raramente con el B742F. En marzo de 2015 cambiaron los MD-11F por sus KLM B744F y ahora en 2024 tenemos que decir... Adiós Martinair!!
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Lamentablemente esta será mi última foto de esta aerolínea durante mucho tiempo, ya que (una vez más), esta compañía aérea cambió su horario a la noche, lo que hace imposible capturarla; y una vez más también se separaron los vuelos a Quito y Guayaquil.
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La última incorporación a la flota de mas, un A333P2F que se une al EI-MAA, EI-MYY & EI-MAE (ahora almacenado y operado por Galistair Malta). Saliendo de Quito hacia Santa Lucia (MMSM).
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