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Vista de la enorme rampa business de Le Bourget.
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Realmente el ala del A380 supera todo lo visto hasta ahora en un avión comercial. Véase la curvatura debido al peso de los 2 grandes motores.
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Uno de los helicópteros estrella expuestos en el "static display" de Eurocopter fue este Tigre del Ejército de Tierra español.
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La última novedad que Dassault presentó en la pasada edición del Paris Air Show en Le Bourget,el Falcon 7X virando antes de tomar tierra y finalizar su vuelo de exhibición.
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Aquí vemos de nuevo al prototipo mas de dos años tras su primer vuelo y ya con la matricula EC-AMM además de las bandas de nuestra bandera en puntas de alas y timón de cola. Se aprovechó ese periodo para algunas demostraciones en el exterior junto con el ya visto EC-ANN, que culminaron en la presentación en el Salón de Le Bourguet de 1957, donde le vemos en este espectacular primer plano mientras replegaba el tren durante un despegue (Archivo original colección Juan Arráez).
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Diseñado para dotar al Armée de l'Air un transporte táctico STOL, el Br 941 tenía los 4 turbohélices interconectados de forma que en el caso de fallo de uno de los motores las 4 hélices continuaban trabajando. Si os fijáis veréis la inusual colocación de los motores externos qe están muy cerca de los bordes alares. Si me la aceptan subiré otra foto en vuelo del avión en que se pude ver esta curiosa colocación de sus motores. externos.
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Aquí vemos el C-295 "Ciudad de Sevilla" en su presentación en el Salón parisino. Al igual que sus hermanos llevaba la matrícula, supongo provisional, empezando con las letras EC seguidas del número propio del modelo, o sea en este caso EC-295.
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Sobrevolando el cercano aeropuerto de Le Bourget camino de la 08R de CDG. Me gusta eso que pinten en las pistas el nombre del aeródromo, supongo que en este caso para que ningún piloto se equivoque de aeródromo como hizo Rudi Bay en 1967 (Finki en lugar de HAM)
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Demostracion de las cualidades de vuelo a baja velocidad.
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Expuesto en la plataforma del Paris Air Show 2009.
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El Super Mystére B2 (o SMB2, como se le conocía coloquialmente) fue el primer caza europeo supersónico en vuelo horizontal. Este ejemplar es realmente el c/n 11 (12-ZW, por su matrícula militar F-UHZW), pero el Musée de l'Air lo ha restaurado como "153/12-YY".
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Demostrador del C-101 en el Salón aeronaútico de Le Bourget 1991. Con una amplia panoplia de armas a su alrededor vemos la versión CC de ataque ligero adquirida por Chile y Jordania
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Este Bü 131C-2 (F-BBNA) fue construido con el Werk Nummer 330844, y reconstruido más tarde con el c/n FR.15. Su último usuario fue el Aéro-Club des Deux-Sèvres, aunque aquí aparece restaurado con los colores de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.
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Cabina segundo prototipo de Caravelle, del que se conserva el morro en el museo de Le Bourget. Por cierto que los maniquíes tienen toda la pinta de ser los mismos que la primera vez que visité el museo, a finales de los 70.
Nuevo en AC, por cierto.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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