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En vista de que la rampa flexible no era útil para salir del agua, este segundo avión se dirigió directamente a la rampa de cemento adyacente intentando la salida con su propio motor, como por fin hizo la primera Cessna. Tal vez por ir equipado con flotadores mixtos diferentes o por impericia del piloto, tras entrar a pleno motor rozó la quilla del patín derecho, quedando semiatravesada en la rampa. Cortó entonces gases bruscamente y reculó lateralmente hacia su izquierda, doblando la rueda delantera de ese lado. El piloto se bajó y se repitió la faena del empujón a "brazo" hasta liberarla y nueva puesta en marcha en aguas libres, pero optando por ir directamente hacia la playa de donde la sacaron a empujón y motor parado.
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Uno de los participantes del III Splash In desde Pollença a los Alcázares por motivo del centenario de la hidroaviación española.
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III Splash In Pollença - Los Alcázares
Centenario de la hidroaviación española
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Este modelo adaptado como anfibio de esta famosa avioneta, llego a Los Alcázares procedente de Pollensa el pasado sábado para la celebración del 75 aniversario del primer amerizaje de un hidro en España, organizado por ese Ayuntamiento en la playa de los Narejos. Con medios inadecuados para la salida de las avionetas por un pantalán flexible y de suelo blando, al meter motor para rodar este fue el ridículo resultado. Hubo que recularla a empujón y después salió milagrosamente por la rampa de barcas gracias a la pericia del piloto. Más info debajo.
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Llegada de unos de los participantes del III Splash In Pollença - Los Alcázares con motivo de los actos del Centenario de la hidraviación española.
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III Splash Inn - Centenario Hidroaviación en España
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En esta foto podemos ver al Hispano-Nieuport 3-48 (11-12) del 11º Grupo de Getafe, estacionado en Los Alcázares durante unas maniobras, en los comienzos del año 1936. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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De ejercicios en el más que histórico Aeródromo de Los Alcázares.
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Base Aerea de Los Alcázares (Murcia). Foto recibida gracias a mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. En 1938 llegan a Pollensa cuatro trimotores Cant Z-506B, pilotados por españoles despues de realizar el curso de avión en Monfalcone (Italia), los aviones son identificados con el numeral 73, desde el 73-1 al 73-4. Despues de la guerra pasan a la Escuadrilla de hidros de Pollensa Nº53, causando baja por problemas de repuestos en 1943. Montaban motores Alfa-Romeo 126RC de 750c.v.;su velocidad de crucero era de 325 km/h. con una autonomía de 2.750 km.,su tripulación era de 5 hombres y tenia un armamento de una ametralladora de 12,7 mas tres del 7,7 mas una carga de bombas de 1.000kg. ó un torpedo.
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