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En descenso despues de un remolque, ya en final de la 07 para aterrizar.
c/n 11480. Es nuevo registro.
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c/n 101A0627. Es nuevo registro.
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Equipado con motor auxiliar SOLO 2350 de 18hp. Unicamente para evitar tomas fuera de campo, pero no para despegue autónomo.
Es nuevo registro.
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FAI Sailplane Grand Prix. La Cerdanya 2014.
Los veleros están ya listos para ser remolcados a la pista mientras los pilotos atienden el "briefing"
Es nuevo registro.
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Subiendo a la Turbo Porter en orden inverso al salto.
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La Rallye en busca de un nuevo remolque de velero.
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El DG-505 MB despegando, gas a fondo, 64 cv., 22m. de envergadura, 600 kgs.(aprox.) y profundidad a tope.
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Veterana Piper Aztec,
cn.27-2938/1965.
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Grand Caravan, cn.208B-1197/2006.
eng. PT6A-114A.
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Rodando a cabecera para despegue autónomo.
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Cargados a tope, rodando a cabecera de pista para despegar y saltar sobre La Cerdanya.
Nuevo registro en AC.
ex EC-LXG, cn.924.
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Apoyándose en la pequeña rueda de su marginal izquierdo, el DG-505 se dirige a cabecera para despegar autonomamente.
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Este avión fabricado por CASA, voló con el Ejército del Aire hasta ser dado de baja en vuelo. Es entregado a la Dirección Gral.de Aviación Civil que a su vez lo entrega a la Fundación Parc Aeronautic de Catalunya. En la vida militar este aparato fue el E.3B-556. Foto que recibí de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aero Club de La Cerdaña, fue la F-OCJQ. Se matricula en España en 1972.
Este avión se pierde en accidente en los Pirineos en el año 1979, falleciendo todos sus ocupantes.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
Tampoco aparece éste Aeródromo en la base de datos de ésta página.
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Tecnam,cn.P92-ES-1371 / 2012.
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! WARNING....!
...cuidado con el trim y los 550 cv.!
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