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Primer dia de mi visita a casa, y me topo con este pajarillo.
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ENFRIANDO EL CONJUNTO DE FRENOS DEL 340
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EN LA POSICIÓN 3 DE LA PLATAFORMA DE GUATEMALA-LA AURORA
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MOMENTO DE LA REVISIÓN EXTERIOR , MIENTRAS EL RESTO DE LA TRIPULACIÓN PREPARA LA SALIDA EN CABINA DE VUELO.
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Aproximación pista 02 en una tarde fría y con poca luz
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En la cabecera de la pista 19 de La Aurora, Guatemala
El comandante aplica la potencia requerida moviendo las palancas de empuje hacia la posición calculada previamente para el despegue (detent de FLEX), en este caso empuje flexible para ahorrar vida al motor); la mano permanecerá en esa posición hasta la V1 (velocidad de decisión) por si fuera necesario abortar el despegue y la retirará después de V1 para lo contrario, evitar abortar después de haber sobrepasado dicha velocidad.
El copiloto vigila los parámetros de motor y permanece atento a todo lo que pueda señalar las pantallas del ECAM, dando los Call-Outs (avisos) reglamentarios.
Un trabajo bonito y coordinado.
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SOBREVOLANDO LA CABECERA DE LA PISTA O1 EN EL DESPEGUE DE GUATEMALA POR LA PISTA 19
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El interior mirándose al espejo y viendo su carcasa, el fuselaje.
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En final pista 20 a bordo del EC-GLE. Es la aproximación más urbana que conozco, el repaso a los edificios es considerable.Vemos una serie de viviendas ideales para muchos de vosotros sin necesidad de teleobjetivos.
La aproximación es VOR y un poco oblicua y con lluvia fuerte, cosa muy frecuente, la pista se confunde con las avenidas.
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Se nota como esta desnivelada la pista de el aeropuerto!
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POR LA POSICIÓN DEL AVIÓN EN EL ND-NAVIGATION DISPLAY ESTÁ CLARO QUE NOS DESVIAMOS A LA IZQUIERDA DE LA RUTA PARA EVITAR ESA FORMACIÓN DE CUMULONIMBOS QUE ENTORPECE NUESTRO SALIDA DE GUATEMALA
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EN APROXIMACIÓN A GUATEMALA, con la suerte de encontrar un día casi despejado.
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