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En temporada baja europea, las diferentes ramas de Corendon alquilan varios de sus 737 a la india Spicejet. Algunos como el MAX que vemos tomando en la 30L llevan pequeños títulos de la compañía india
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HY333 procedente de Tashkent en final para la 12L.
Nuevo registro en AC
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Otra compañía que va a tardar en volver a verse por Europa Occidental
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Serial 7444 entregado el 28/12/2016 en final para la 12L
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Uno de los 44 MD-11 que a finales de 2023 aún le quedan a Fedex en servicio. Esperemos que aún duren unos años más
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JZR121 procedente de Kuwait City en final a la pista 30L
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A320 de la paquistaní Air Blue en final a la 30L.
Con msn 3974 fue fabricado en 2010.
Esta pequeña compañía cuenta con 5 de estos aparatos, además de 7 A321
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Remarks |
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Irán, uno de los últimos reductos del legendario Maddog.
Este que vemos tomar en la 12L fue de los últimos MD-82 fabricados, allá por 1994
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msn 8440 entregado en 2018. A fecha de hoy IndiGo opera más de 180 A320Neo
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Con colores de Skyteam. msn 5746, entregado el 26 de abril de 2022
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Anteriormente matriculado P4-KEB, desde 2022 con una registro más "conveniente"
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MMA100 procedente de RGN con este A319 msn 2446
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IRM061 procedente de IKA en final para la 30L
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En la vieja flota de aviones de Iran Air encontramos dos Airbus A319 con más de 20 años a sus espaldas que, supongo, se incorporaron entre alguno de los múltiples bloqueos económicos que se han realizado al régimen de los ayatollahs
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27 años largos lleva en servicio este A320, que ya son para un Airbus. Pero estando en Irán va a durar ad-eternum
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Omar Air ya dispone de 13 MAX 8, el que vemos tomando en la 12L entró en servicio en 2022
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AXB383 procedente de Bangalore en final para la 30L
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Anteriormente VQ-BQB, lleva un adhesivo conmemorando el centenario de la compañía rusa.
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Luce la decoración especial "Year of Arabic Calligraphy 2021"
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Flydubai ya opera una flota de 80 Boeing 737 y es constante su presencia en su aeropuerto base. Este MAX lo recibió hace exactamente un año
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