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Una sola pista debido al reasfaltado de la otra me dio la posibilidad de poder hacer fotos de aterrizajes y despegues desde un solo lugar. Aquí vemos a un Jumbo de JAL en la cabecera de la 18L esperando que un A320 de Sichuan tome tierra mientras unos operarios ajenos a la actividad aérea atienden sus labores.
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Cuando ya me iba de vuelta debido a que se aproximaba una tormenta de arena del desierto me aterrizó este interesante TU-154. Primera y última vez que he visto un avión de dicha compañía
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Fantástica terminal 3 de Pekin.
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Nuevo modelo de avión para esta compañía en la base de datos.
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Nuevo registro en la Base de Datos.
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A punto de tomar en la 18L. Por aquellas fechas sólo estaba abierta esta pista pues la otra estaba reasfaltándose lo que me vino muy bien para poder hacer fotos de tomas y rodajes/despegues desde un sólo sitio
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Rodando a la cabecera de la 18L. Tras unos pocos años de uso como aviones de pasajeros, China Eastern los transformó en cargueros con el fin de darles una nueva utilidad conforme incorporaba aviones de línea más eficientes. Este en concreto ya lo había fotografiado en Kai Tak dos años antes:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=197589
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Excepto las repúblicas de la extinta URSS sólo un país adquirió el Il-86: China. La compañía China Xinjiang adquirió tres que fueron entregados en 1993 y para la que volaron hasta 2002. Este en concreto es el cn 51483210100 y lo vemos rodando hacia la cabecera de la 18L desde una ubicación tan cercana a rodadura que cabría pensar que era un rampshot, pero en realidad había una valla ante mí. Nueva compañía en Aviation Corner
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Quemando goma en su aterrizaje en la 18L. Por aquellos días la pista 18R-36L estaba cerrada por obras por lo que todas las tomas y despegues se hacían en la 18L-36R
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China Northwest se integró (al igual que Yunnan) en China Eastern tras la gran reorganización de compañías que hubo en China en 2002. La compañía, con base en Xian, había sido creada en 1989 cuando se decidió que CAAC se desgajase en seis aerolíneas. Este A300 entregado en 1994 y aún en operación con CES aparece por primera vez en BD
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23 años lleva ya este avión con CES. Aquí lo vemos rodando hacia la pista 18L a media tarde
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Avión adquirido a Korean en 1999. Operado por China Northern hasta 2003, luego por China Southern y desde 2010 por Saha Airlines. Nuevo en BD
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Una vez aterrizado este A-340-600 se dirige a la terminal para adosarse al finger donde desembarcaran los pasajeros.
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El movimiento de aeronaves en el enorme aeropuerto pequinés es muy elevado. Lástima que casi siempre esté envuelto en un ambiente gris debido a la alta contaminación atmósférica.
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En mi reciente viaje a China tuve ocasión de fotografiar algunos aviones en el aeropuerto de Beijing. El tener que hacerlo tras las ventanas de la terminal y con unas condiciones adversas debido a la gran niebla/polución que normalmente "disfrutan" en las grandes ciudades chinas sin duda afecta la calidad de las fotos. Sin embargo por el "exotismo" de la matrícula y de la compañía y por ser nuevo registro en AC me han animado, confiando en la comprensión de los screeners, a subirlas.
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Vista desde el LH A380 que nos traia desde Frankfurt de la espectacular terminal 3 de Pekin.Tambien se ve parte de la antigua T-2.
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