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Aparcado desde marzo 2020, y al no ser un modelo -ER, es un favorito para el desguaze. Ya veremos.
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Nuevo registro en AC- MSN 4808.
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1873
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En el HDP de la 18L vemos este Tupo con msn 91A-882 fabricado en 1991
Nuevo en AC
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2011
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2142
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Operó con esta compañía desde 1999 hasta su fusión con China Eastern en 2003, con la que continuaría 12 años más. A día de hoy está en pleno proceso de desguace en LDE.
msn 967
Nuevo en AC
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2249
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Curiosa la vida de este avión mientras estuvo en las filas de China Southern. Comenzó como B-2062
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=54705
Luego estuvo durante algún tiempo con matrícula estadounidense (como atestigua la foto que tomé en Pekin) y más tarde volvió a recuperar el registro chino
Nueva matrícula en BD
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2689
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Despegando de la 18L, tras 21 años en servicio aún sigue volando con ANA
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1991
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Aterrizando en la pista 18L. Traspasadp por Aeroflot en 1995, actualmente sigue en activo operado por el gobierno de Kyrgyzstan como EX-00001
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2093
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Atractivos colores especiales de este B738 que llevaba por entonce pocos meses en servicio.
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2076
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Uno de los tres jumbolinos que heredó esta compañía de CAAC
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1756
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msn 24960. Con Air Chine entre 1990 y 2011. Nuevo en AC
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2010
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Fabricado en 1989 su primer operador fue precisamente China Northern.
msn 49512
Nuevo en AC
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Retirado en enero 2016. Actualmente almacenado en MZJ
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MSN 29748 / Line 349; Retirado el 31 de agosto de 2018, almacenado en VCV desde el 17 de diciembre.
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MSN 29747 / Line 344; Retirado el 31 de agosto de 2018, y almacenado en VCV desde el 7 de diciembre.
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MSN 29746 / Line 338; Retirado de servicio el 31 de enero 2018, y desde el 30 de mayo, se encuentra almacenado en GWO.
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Edición especial de este 737 de Hainan en Pekín, mientras nosotros rodábamos en un 777 hacia Shenzhen.
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