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Una de las varias visitas de Air Canada al aeropuerto santiagués, motivadas por unas reuniones para posibles contratos con Navantia.
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Estacionado en el aeropuerto de Ezeiza tras la época de post pandemia que aparcó numerosos aviones en todo el mundo.
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Ryanair 46BD (FR6266) procedente de Edimburgo, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en febrero de 2010.
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"St Emer", Shamrock 562P (EI562) procedente de Dublín, en corta final de la pista 24R. Número de serie 3501, entregado nuevo en junio de 2008. Actualmente ya repintado con los nuevos colores de la compańía.
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Vueling 37XG (VY1221) procedente de Lyon, en corta final de la pista 24R. Número de serie 6450, bautizado como "You're the Vueling that I want" hasta su repintado, y entregado nuevo en febrero de 2015.
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Vueling 2FF (VY1593) procedente de Santander, en corta final de la pista 24R. Uno de los primeros A320 de Vueling con sharklets, de los pocos que llegarían con motores CFM aunque por aquel entonces no lo sabíamos. Y uno de los cuatro aviones que volaron para Flyadeal en el destacamento de Jeddah en invierno de 2019. MSN 5616, entregado nuevo justo nueve ańos antes de esta foto.
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Arabia Maroc 377F (3O377) procedente de Tánger, en corta final de la pista 24R. Número de serie 4568, entregado nuevo a Air Arabia como A6-AND en enero de 2011, transferido a MAC en marzo de 2013, retornado en noviembre de 2022 y, desde enero de 2024, vuela para la compańía pakistaní Fly Jinnah como AP-BOZ.
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Ryanair 1MB (FR3141) procedente de Venecia, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en noviembre de 2018.
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Vueling 7NW (VY8308) procedente de Ámsterdam, en corta final de la pista 24R. Este A20N fue uno de los primeros en abandonar la flota de Vueling, ya que fue parado a mediados de 2025 para ser preparado para su nuevo operador, Iberia. Ésta, a fecha de subida, ya vuela cinco aviones ex VLG en su flota de corta distancia. MSN 8969, entregado nuevo en agosto de 2019.
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Ryanair 6534 procedente de Milán Bérgamo, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en diciembre de 2018.
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Turkish 29WE (TK1853) procedente de Estambul, sobre el umbral de la pista 24R. Construido para la japonesa Skymark pero nunca entregado, estuvo más de un ańo parado hasta que finalmente acabó en manos de Turkish. A330 con motores RR (TK usa las tres variantes en su flota de A333) y número de serie 1651, en servicio desde abril de 2017.
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De nuevo el EBC, esta vez en Barcelona. Ryanair 51LZ (FR2240) procedente de Marrakech. Entregado nuevo en febrero de 2009.
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Delta 168 procedente de Nueva York JFK, sobre el umbral de la pista 24R. A330 número de serie 663, equipado con motores PW, como todos aquellos herencia de Northwest, a quien fue entregado en mayo de 2005.
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En camino a la pista de despegue.
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