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A notar el logo del Mundial de futbol de 1982 que se celebro en España, y que en la época llevaron los aviones de Iberia.
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Visitante inusual en Barajas en el año 1981
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El precioso DC-10-30 de Iberia aterrizando en Barajas
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Avión adquirido por Iberia directamente a Mac Donnell Douglas, fue matriculado en España el 18 de Noviembre de 1967. Iberia lo bautiza "Ciudad de Palma de Mallorca".
Al retirar Iberia la flota de DC-9 de servicio este avión es vendido en EEUU donde es matriculado N8270H.
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Este avión acrobático es adquirido por el Gobierno español en la antígüa Checoeslovaquia, para el equipo acrobático español. Se matricula en España el 31 de Mayo de 1966. Este avión es dado de baja en vuelo en Junio de 1989 en Son Bonet, en Febrero de 1996 queda almacenado en Sabadell, hasta que finalmente es adquirido por la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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Esta avioneta adquirida por el Real Aero Club de Valencia, es matriculada en España el 19 de Enero de 1966, el 27 de Enero de 1966 pasa a propiedad del Real Aero Club de Baleares, posteriormente la adquiere el Real Aero Club de Navarra, su actual propietario. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Aquí podemos ver en Barajas a este DC-9 con la segunda esquema de pintura que lució durante su vida operativa, al fondo a la derecha podemos ver a un 727 de Iberia.
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Avión importado de USA, donde fue el N54496, su importador fue Aerlyper, S.A., que lo matricula en España el 17 de Octubre de 1975, durante su vida operativa pasa por varios propietarios como ALCOSA, mas tarde sería EOLO Catalunya, Aerocommader, Mac Aviation, S.L. que lo adquiere el 7 de Noviembre de 1986, mas tarde Aero Business. En 1996 Aeronova S.L. y finalmente Aérea en 2003.
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Vemos en Palma a esta pareja de P.3, el 221-26 y el 221-22, a este último se le está cambiando una turbina por el servicio de mantenimiento, debido a un problema técnico grave.
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En esta foto pude captar diferentes aparatos de diferentes épocas del Ejército del Aire. En primer plano un helicóptero del SAR Bell 205 HD.10A-9, a su lado un CASA C-212 del Ala 35 de Getafe el T.12C-44 y al fondo un Grumman Albatros SA.16 el AD.1B-11, que fue vendido a una compañía norteamericana para hacer vuelos chárter por el Caribe.
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Atardecer en San Pablo. En ese año aún existía el primitivo hangar que estaba situado al lado de la antigua Terminal. Esta foto la pude hacer en los terrenos que estaban frente al primitivo hangar que data seguramente hacia 1940 ó anterior.
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Un momento de la escala en Barcelona de este Boeing 727 de Ibera.
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Durante unos ejercicios en el Mediterráneo podemos ver en Palma al 221-20 y en primer plano al 221-25.
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Avión adquirido en Bélgica, fue el OO-PET, su primer propietario fue Rodolfo Bay Wright. Este avión es matriculado en España el 7 de Julio de 1949.El 24 de Abril de 1950 lo adquiere José María Marcet Coll, que a su vez vende a Enrique Cera Carreras el 9 de Febrero de 1951. El 18 de Mayo de 1962 es adquirido por Fortunato Puig Mitjans. Este avión es dado de baja en vuelo el 22 de Febrero de 1958 en Sabadell. Cuando se hace esta foto
en Diciembre de 1981, se están realizando trabajos de restauración para mas tarde ser donado por su actual propietario Sánchez Damians al Museo de Ciencia de Barcelona. Al finalizar los trabajos de restauración este avión es dado de alta de nuevo en el Registro de Aeronaves siendo rematriculado el 28 de Mayo de 1999 como
EC-GXP. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
La matrícula EC-AEN es nueva en la base de datos de AC.
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Para un servidor, esta es quizá la librea más bonita de AeroMéxico. Esta compañía recibió el XA-DUH (c/n 46937/152, bautizado como "Castillo de Chapultepec") en 05/74, y lo vendió a Polaris Aircraft Leasing en 05/89. Rematriculado como N8228P, fue reincorporado de inmediato a AeroMéxico. En agosto de 2000 fue convertido a DC-10-30(F) y aún sigue en servicio en la compañía boliviana TAB Cargo como CP-2555... y como tal se ha dejado ver por Barajas (KR64/Nikon Coolscan V)
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Por casualidad, hoy (8 de abril de 2016) hace justo 35 años del día en que se tomó esta "diapo", en la que vemos al malogrado DC-10-30CF EC-DEG (c/n 46962/238) de Spantax rotando en la pista 01 de Barajas. Durante una maniobra parecida resultaría destruido el 13 de septiembre de 1982, al abortar un despegue desde Málaga (KR64/Nikon Coolscan V)
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Los Fokker F-27 estaban basados en Gando, pero regularmente subían a Mallorca para hacer ejercicios del SAR en el Mediterráneo.
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Este avión lo adquiere Iberia en EEUU, lo matricula en España en Diciembre de 1970 siendo bautizado "Alonso Cano", mas tarde pasa a la flota de Aviaco, hasta su venta en USA donde es matriculado N940JW.
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Este avión es adquirido por Iberia en USA, fue dado de alta en el Registro español en Diciembre de 1970. Iberia lo bautiza "Ribalta". Mas tarde este avión pasa a la flota de Aviaco que lo bautiza "Playa de las Canteras" y mas tarde "Cala Galdana". Finalmente es baja en el Registro por venta en USA, donde es matriculado N4574P.
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