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De lo más antiguo que se puede ver con regularidad en MIA son los Convair de carga de IFL. A media mañana se pueden pillar unos cuantos saliendo de su base situada junto a la pista 8L
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Bajo un cielo amenazador llega uno de los múltiples vuelos de Avianca a Miami
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Por la mañana y durante un breve transcurso de tiempo salen unos cuantos Convair de IFL, bien por la 8L, bien por la 8R, como es el caso de este aparato que ya cuenta con 58 añitos. Construido originalmente como CV440, se modificó a 580 en 1962 al instalarle motores turbopropulsados Allison
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AMX tiene varios B737-700 con decoración especial promocionando diversos servicios financieros
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En final de la 9. Desde esta perspectiva no se aprecia con nitidez pero el color rojo está ya muy desgastado. Una pena porque es una de las libreas más espectaculares que hay hoy en día
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Primera visita en Costa Rica de LAN Cargo en 777. El motivo de su llegada fue para dejar un motor para un Boeing 757 de DHL para su reparaciòn en COOPESA
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La terminal de carga de UPS en Miami está pegada a la cabecera de la pista 8L por lo que es costumbre que los aviones de esta compañía despeguen por dicha pista, como es el caso de este 763 de reciente factura -entregado en abril de 2012 y winglets instalados días antes de ser hecha esta foto-. msn 37873. Nuevo en AC
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AmeriJet opera tres B767-200 alquilados de ABX. Este en concreto es el c/n 22218, inicialmente operado durante un cuarto de siglo por Delta y tras ser reconvertido a carguero en 2007 primero con ABX y desde 2010 con AmeriJet que de esta forma complementa a sus B727F
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Desde Manchester y disfrutando de una bonita luz.
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Especie en extinción, los únicos B727 que aún se pueden ver en MIA son los operados por Amerijet, que aún le quedan cuatro en activo. El de la foto (c/n 20937) tiene ya a sus espaldas 39 años y fue adquirido por esta carguera en 1995
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