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Curioso caleidoscopio que parece, disparando desde detrás, el conducto desmontado del postquemador (fuera del motor), rejilla difusora y tobera de salida variable, del motor Atar 09K-50 que equipa al Dassault Mirage F1M de nuestro EA.
Para ver esta foto en su contexto apropiado podéis hacerlo en
http://picasaweb.google.com/aeroimages/BADeAlbaceteYMaestranza
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El B-737 "Rias Baixas" en corta final 07L.
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Terminada la reciente modernización a la versión "M", todas las revisiones periódicas ya se hacen en el Ala 14. Esta imagen es de la fase inicial de una de ellas. Antes se ha desmontado el cono anular de cola y el carenado del paracaídas para facilitar el desmontaje del motor soltándolo por varios registros y tirando de él como un "churro" que sale derechito por la sección trasera cuando ya esta el avión nivelado sobre gatos. Luego empiezan los desmontajes previos según el tipo de revisión programada.
En este aspecto es una operación mas fácil que en F- 4C de las imágenes vistas en el Ala 12 y lamento que en mi visita no coincidiera ningún desmontaje de motor. Otra ventaja es que las restricciones estructurales del Phantom para su desplazamiento sin motores no parecen existir en este avión al no tener grandes compuertas que abatir ni otros elementos de la estructura que quitar.
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Esta imagen es una panorámica de todos los reglajes y tests que se realizan una vez terminada una revisión. Con el avión aun sin motor, sobre gatos y nivelado, pero con todos sus sistemas instalados, se comprueban estos con la alimentación hidráulica y eléctrica externas, desde los reglajes de todos los mandos hasta el accionamiento de los mismos incluido flaps y tren con sus compuertas, en cuya fase de recogida se ha hecho la toma.
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Foto conseguida desde el borde inferior trasero del fuselaje sin motor, muestra el túnel donde se aloja el reactor SNECMA Atar 90K-50, túnel que es relativamente mas amplio que el diámetro de dicho motor y permite mejores accesos por los registros parciales, ademas de facilitar un rápido cambio de motor por simple avería.
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Aunque con un poco de inevitable abuso del zoom (como en otra comentada por mi hoy mismo) y la reverberación del aire caliente (mediodía y despegues continuados), este panorama de la torre de control "defendida" con un "quijote" atravesando (por un efecto visual curioso) el escudo de la señal de trafico del fondo, resulta curiosamente emblemático.
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El llamativo KEN de IBERWORLD en corta final.
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KLM B738 procedente de MAD.
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Nuevo sistema de entretenimmiento de KLM con pantalla de 11" ....muy parecida a la de Singapore Airlines en sus B77W.
Con cientos de peliculas...miles de cd's, etc.....
Como veis vamos en un misil a 980km/h......en ruta KL791 a GRU
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Cabina del KLM B77W en nuestro vuelo a GRU
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La nueva joya de la corona de la KLM....su nuevo B777-300ER.
Con apenas 10 dias de uso volamos desde AMS a GRU para luego ir al rally de Argentina y un dia a Santiago de Chile para ir a ver FIDAE 2008
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Simplemente precioso.......
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