 |
|
1397 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Avión perteneciente al 901 Escuadrón de Estado Mayor de base en Getafe, en San Javier; detras podemos ver a dos C.352 pertenecientes a la Academia. Foto del inolvidable Miguel Sanchís.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1211 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Vemos a este Azor con la pintura original de su primera época cuando volaban encuadrados en el Ala 35. Esta foto me la proporcionó mi primo Coronel Angel Martínez Plaza cuando mandaba a finales de los 70 el Grupo 405 con estos mismos aviones.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1762 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este Azor del Ala 35 con base en Getafe lo vemos despegando de Palma realizando el servicio de estafeta.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
898 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Versión militar, en este caso para la US Navy, de este bimotor usado en misiones de enlace, transporte y entrenamiento. Según lleva pintado debía estar basado en la base de Rota.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1369 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Haciendo tomas y despegues en la pista de tierra paralela a la principal. Esta avioneta (y sus coetáneas de la Escuela Elemental) era frecuente que tomaran en tierra para dejar la pista principal a los de la Escuela de Observadores y Transportes y a los de la Escuela Superior, descongestionándola de un trafico continuo (interminables circuitos en pescadilla). En esta misma zona creo que se acaba de construir otra nueva pista de asfalto - vista en Google Earth - mas corta (supongo que para las Pillan y avionetas ligeras) pues la grande la están saturando con los C-101 y el trafico civil empleándola juntos. (Archivo original colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1355 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Los T-6D, de los que aquí vemos uno de los últimos con esta peculiar matricula del 792 Esdon., fueron mas tarde sustituidos por T-6G en un numero mayor y formaron parte de la enseñanza de vuelo en los cursos superiores de la AGA (como veremos en seguida), cosa que ocurrió extrañamente tarde habida cuenta que los T-6 estaban en España desde mediados de los cincuenta. Convivieron en el 793 Escuadrón con los Saeta, que no duraron mucho pues se fueron de la AGA antes que los mismos T-6G. (Archivo original colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1497 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Esta foto, con el antecedente del Alouette del fondo ya publicado en esta galería hace mas de dos años en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=29579
refleja una avioneta (la EC-BKD) de las muchas de este modelo que entonces ya se encontraban volando en los aeroclubs y que era hasta ahora inédita en la red. Consultado el RNAC de www.aire.org, no tenían registrada su fotografía y espero aprovechen la otra copia que les he mandado para completar su ficha, en la que esta imagen encaja coherentemente. Como se observa en la ficha del RNAC, provenía de excedentes del EA, que ya las estaba traspasando a los aeroclubs del RACE por no tener un uso suficiente la cantidad de unas 182 compradas, como L.8-C, a la industria y que en San Javier, donde se mandaron media docena, se demostró que no eran realmente adecuadas. Allí se las bautizo como “Vespas” nombre que prevaleció en otros destinos y en los clubs.
Nuevo en la Base de Datos
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
978 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esta Tipsy Nipper en el correr de los años ha "aterrizado" en la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya,donde en la actualidad se está restaurando.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
862 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
La Tipsy Nipper con Jose Mª Royo a los mandos
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
963 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Dando cuerda a la pequeña Tipsy Nipper
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
950 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El Avro 748 fue uno de los aviones construidos para reemplazar a los DC-3. Dotado de dos turbohélices el avión no alcanzó el éxito deseado y fue relegado a los entonces novedosos vuelos charter. Supongo que tanto el avión como la aerolínea son novedad en AC .
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
15132 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
A primeros de 69 empezaron a eternizarse los AOG y los aviones en el suelo, ya que entonces se les daba prioridad a los aviones de Gando. Para evitar males mayores y dando por hecho que algunos no volverian a volar jamas, la Maestranza de Sevilla mandó un destacamento para ir desmontándolos y llevarlo alli en bateas con cabezas tractoras (una se ve entre ambos aviones) procediendo a su posterior subasta, como se deduce de alguna otra foto de este Album.Este espectáculo, que veía todos los días al lado de mi oficina, me entristeció de tal modo que yo no les hice ninguna fotografía, pero mi amigo José A Rubio en su colección lo grabó para siempre. Dios le bendiga.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2361 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
En vista de que mi admirado Francisco Andreu no hace más que poner joyas de los 50, vuelvo a los últimos restos de mi archivo histórico para intentar mantener el tipo por el momento. De este portaeronaves de nuestra armada, el Dédalo (segundo de este nombre) ya narré su historia en mi anterior foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=105491
de mi galería en esta web. Aquí se puede apreciar como su fino casco era más adecuado al de un crucero que a un portaaviones de apoyo, tal como sirvió con la NAVY en la 2ª G. M.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1267 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Cuando oí en mi oficina la llegada de una escuadrilla de Sabres salí zumbando con mi cámara y cogí este de milagro pues era el ultimo en tomar. Iba ya con los frenos y flaps fuera y el tren a punto de blocarse abajo, aunque la calidad de mi cámara de entonces y mi posición relativa (algo lejos) no lo permiten apreciar claramente, posición de contraluz forzada aparte.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1582 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Pocos minutos después de sacada la imagen enviada anteriormente y también a escape (pues estaban terminando de aparcar al final de la plataforma) disparé esta otra instantánea, pudiendo comprobar que eran del 101 Escuadrón de Valencia y los inconfundibles de anillo blanco en el morro del 201 Escuadrón de Torrejón.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3894 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Fotografiado en Málaga en vacío, tal vez en pruebas, era el antiguo USS Cabot (CVL-28), un portaaviones ligero desde 1943 (inicialmente construido como el crucero USS Washington y trasformado después de ser botado en Nueva York en 1942). Sirve en la II WW donde es alcanzado por un kamikaze el 35-11-1944; se recupera y pasa a la reserva al terminar la guerra aunque algunos años vuelve al servicio como buque ASW. Cedido a nuestra Armada tras una revisión y actualización (mantiene sin embargo toda su superestructura incluido el armamento), entra en servicio el 30 Agosto de 1967 y permanece en ella hasta 1988. Se devuelve a USA, donde se intenta, sin llegar a lograrlo plenamente, convertirlo en museo. Comienza su desguace en el 2000, salvándose parte de la isla y cubierta que están expuestos en el Museo Naval de Pensacola.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
