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ExNorthwest (que luego pasó a Delta). Desde el 26 de diciembre de 2017 reposa en Marana en donde se la va despojando de las piezas que se pueden revender
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767 fabricado en 1989 que permanece desde 2016 en Marana. Tarde o temprano será desguazado
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Dado de baja el 1 de Junio de 2020 y trasladado a Marana inmediatamente. Avión con 32 años de antigüedad, dudo que sea transformado en carguero
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Entregado en 1972. wfu y retirado al AMARG 17 de junio de 2011 con ID 2218 (ex 68 AS/433 AW/AFRC) luciendo los emblemas del 89 AS/445 AW/AFRC
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Luciendo los colores que llevaba en el Training Squadron 10 (VT-10), Naval Air Station Pensacola, Florida, 1973
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Operó con Air France de 2001 a 2021. Como todos los A319 no tiene cabida en el mercado de segunda mano siendo más valioso por piezas
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Buena colección de A330 de Air Transat permanecen aparcados en Pinal Air Park. El primero de ellos ya con matrícula del arrendador fue en su día el C-GCTS. Con 26 años a sus espaldas tarde o temprano será desmantelado.
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Retirado al AMARG en agosto de 2009
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En exposición en el Pima Air & Space Museum desde 2013
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ExAerolíneas Argentinas. Avión dado de baja el 31 de Octubre de 2021 y llevado a Marana el 5 de Enero de 2022 para su desguace
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Un MD de la China Eastern Airlines para prácticas, manos o menos conservado en Marana.
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F16 aparcados y con pocas probabilidades de vuelta en acción. Sería material deseados por algún país en concreto como consecuencia de la situación actual de guerra en Europa.
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Uno de los 3 Boeing comerciales que se muestran en el museo de Tucson, junto a un 737 de China Southern y un 777 de Cathay Pacific.
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El triste final de los Galaxy que van a parar al AMARG
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Bautizado "Rage" llegó al AMARG en 2002 tras 18 años en servicio en la USAF
CN 14
Última unidad: Unit 28th Bomb Squadron/7th Bomb Wing, Dyess AFB, TX
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Hubiera preferido pillar este logojet "Moonflower" de Neos cuando el avión estaba de una pieza, no de esta manera
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