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Con este avión Amelia Earhart se convirtió en la primera mujer que, 5 años más tarde que Lindberg, atravesó en vuelo solitario el Atlántico Norte. Despegó de Terranova el 20/5/32 y tras 14 horas y 56' aterrizó en Irlanda. Más tarde, el 2 de julio de 1937, desaparecería en el Pacífico en su intento de realizar la vuelta al mundo.
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El Stratoliner efectuó su primer vuelo en 1938 y fue el primer transporte comercial presurizado. Llevaba 33 pasajeros que disfrutaban de un vuelo muy confortable para la época. Volando a 6.000 m. mantenía una presión en la cabina de 2.400 m. Se construyeron 10 ejemplares de los cuales 5 fueron para la TWA y 3 para la Panamerican. El excéntrico propietario de la TWA, Howard Hughes, adquirió uno modificado para su uso personal.
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Vista del morro y motores del B-29 "Enola Gay" que al mando del Coronel Tibbets lanzó la primera bomba atómica de la historia el 6 de agosto de 1945.
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El Pfeil fue un caza bimotor con los motores en tándem (uno delante y el otro detrás de la cabina del piloto) que apareció a finales de la IIGM. A su lado podemos ver el morro de un Arado Ar-234 B-2, primer bombardero a reacción del mundo, utilizado también por la Luftwaffe poco antes de finalizar la IIGM.
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El célebre "Spirit of St. Louis" de Charles Lingberg acompañado de otros dos aviones que hicieron historia: el SpaceShipOne de Burt Rutan, primer avión espacial, y el no menos famoso Bell X-1 con el que rompió la barrera del sonido el legendario Chuck Yeager.
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El Mig-15 ruso fue una auténtica sorpresa que cambió el curso de la guerra de Corea, al superar a los F-80,
F-84 y Meteor, obligando a los norteamericanos a llevar al frente a sus modelos más avanzados F-86 Sabre.
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En el nuevo America's Hangar del National Air & Espace Museum ubicado cerca del aeropuerto Dulles podemos ver enfrentados a estos dos viejos rivales de la guerra de Corea: El Mig-15 y el F-86 Sabre. Al fondo puede verse una colección de ametralladoras de aviones.
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