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Construido como B-50D-125-BO y entregado a la USAF alrededor de 1949 como 49-0372. Convertido a KB-50/cisterna KB-50D en 1956. Convertido a KB-50J en 1958.
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En mayo de 1946, el Bell Model 47 se convirtió en el primer helicóptero del mundo en recibir un certificado de tipo comercial. El interés militar en este tipo era fuerte y las primeras versiones militares volaron en diciembre de 1946. El Modelo 47 fue utilizado por todas las ramas del ejército estadounidense y por muchas naciones extranjeras. El HTL-7 es la versión de entrenamiento del Modelo 47J de la Marina. Los primeros se entregaron en 1958 y se construyeron un total de dieciocho. En 1962 fueron redesignados como TH-13N.
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Se produjeron un total de 302 C-123B para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. En 1960, ocho Providers fueron transferidos a la Guardia Costera de Estados Unidos. Se utilizaron principalmente para apoyo logístico, pero también prestaron servicio en operaciones de búsqueda y rescate. Se modificaron dos aviones, incluido éste, para ayudar en el desarrollo del sistema de navegación LORAN-C.
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En servicio desde 1969 a 1993.
Marcas: Marine Observation Squadron 2 (VMO-2), Camp Pendleton, California, 1992
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Liciendo las marcas que este avión lucía en 1958: Marine Composite Reconnaissance Squadron 2 (VMCJ-2), Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina
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A finales de la década de 1970, los Marines buscaban una versión mejorada del Cobra con mayor capacidad de carga en temperaturas cálidas. Bell diseñó una versión alargada con motores más potentes. Designada AH-1T entró en servicio a finales de los años 1970. A principios de la década de 1980, la USMC buscaba nuevamente un helicóptero de ataque mejorado. Al negarle el Congreso el AH-64 Apache, los marines se decidieron por otra versión mejorada del Cobra. Con motores aún más potentes y aviónica mejorada que permitió al helicóptero utilizar misiles aire-aire Sidewinder y misiles aire-tierra Hellfire, la nueva versión fue designada AH-1W SuperCobra. Entraron en servicio en 1985. Se construyeron un total de 179 y se actualizaron otros 43 AH-1T. El “Whisky Cobra” sirvió hasta que el último fue retirado a finales de 2020.
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En el AMARG el cn 500-0027
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msn: 382-4819
Estacionado en el AMARG desde el 29/9/2015
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Exhibe las marcas del 355th Tactical Fighter Wing, 358th Tactical Fighter Squadron, Davis-Monthan AFB, Arizona, 1992
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Diseñado como un avión de transporte militar táctico STORL, el YC-14 fue la el diseño de Boeing para competir en el programa del Futuro Transporte STOL Medio Avanzado (AMST) de la USAF. El objetivo era reemplazar al C-130 como transporte táctico STOL estándar de la USAF. Ni el YC-14 ni el McDonnell Douglas YC-15 de la competencia entró en producción. El proyecto AMST finalizó en 1979 y fue reemplazado por el programa C-X, que finalmente condujo al desarrollo del C-17 Globemaster.
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Impresionante esta joya en este único museo.
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Ex Qantas como VH-OJK que acabó sus día en esta compañía de Nigeria, nueva en AC.
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c/n: 382-3758
Aparcado el el AMARG desde septiembre de 2010
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Entró en servicio con la USAF en 1961. Luce los colores del 89th Military Airlift (Special Missions) Wing, Andrews AFB, Virginia, 1966
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Colores que luce este Hustler en exhibición en Pima: 305th Bombardment Wing, Grissom AFB, Indiana, 1969
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Luciendo los colores del 3560th Pilot Training Wing, Webb AFB, Texas, donde este avión sirvió a principio
s de los años 60
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