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Muchos aviones de BAW en VCV: B744s, B734s y varios B763s como el de la imagen que voló para la compañía desde 1991 hasta la primavera de 2014. Posiblemente sirva como fuente de repuestos para otros 767
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Calculo a grosso modo que una cuarta parte de los aviones aparcados a día de hoy en VCV pertenecen/pertenecían a Fedex. Entre ellos este MD11 con msn 48601 que ha volado para la carguera entre 2006 y enero de 2015. Anterioridad fue avión de pasaje con Delta
Nuevo en AC
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Sobrevolando la cabecera de la pista 22 se pueden ver algunos aviones aparcados, alguno de ellos en pleno trabajo de desguace. Destacan los Jumbos de arriba a la derecha, dos de LH y cuatro de Thai, además del último MD1 de pax (de KLM)
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Con 35 años años a sus espaldas aún vuela a la perfección y de ello doy fe por las dos horas y pico que estuvimos dando vueltas (nunca mejor dicho) con ella.
Construction Number:17273771
Por cierto, nuevo aeropuerto en AC
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Una de las cargueras con más solera del panorama internacional que también por desgracia ya es historia tras su quiebra a finales de 2013. Afortunadamente nos quedan sitios como VCV para poder seguir contemplando su clásica y elegante librea. Este B744F fabricado en 1991 apenas operó un año con Evergreen y a día de hoy se mantiene en perfectas condiciones por lo que esperamos que vuelva a volar pronto, eso sí con otros colores. msn 25308. Nuevo en AC
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Con apenas 20 años de antigüedad este 744 carguero fue retirado del servicio a finales de 2014 por SIA para no volver a volar más. Ha sido adquirido por Delta Air Lines como fuente de repuestos de su flota de Jumbos y como podemos ver ya ha comenzado la canibalización
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Recientemente Shanghai ha dado de baja sus B757, algunos de los cuales son de los últimos que salieron de la cadena de producción, como es el caso del que presento, msn 33967, cosecha 2005. Aparatos tan jóvenes logicamente tienen aún futuro y Delta se ha apercibido de ello adquiriendo varias unidades que pondrá en servicio a lo largo de 2015 para sus rutas internacionales.
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Parece ser que este TriStar va a ser pintado con los colores de TWA y preservado en Kansas. Ex-TWA.
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Thai es otra de las grandes usuarias del Jumbo que lo están dando definitivamente de baja y reemplazándolo por los mucho más eficientes 773 y A380.
En Mojave tiene cuatro unidades. En alguna de ellas ya se ha iniciado el desguace, como es el caso del msn 26615 que voló para la compañía entre 1992 y 2013
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Almacenado en Victorville desde Enero de 2014, y parece ser que como no ha encontrado nuevo dueño ya se encuentra en una zona de esas instalaciones dónde se ha empezado a desguazar. Curiosamente primer registro.... y último.
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Si pudiesen hablar ¿qué se dirían estos dos aviones? "te veo muy envejecido" "pues anda que tú que hasta se te está cayendo la nariz a pedazos..."
A un centenar de metros fuera del perímetro de VCV nos encontramos una chatarrería con multitud de piezas de todo tipo de vehículos (no solo aviones) entre los que destacaban estos dos, el morro de un A310-300 de Air India (ex VT-EVU msn 634) y el Delta N518DA (msn 21469) que llegaron al desierto californiano en 2006 y 2003 respectivamente. El primero sirvió de fuente de repuestos para la flota de 310 de Fedex.
Una grata sorpresa durante ese memorable día de búsqueda de piezas arqueológico-aeronaúticas con Carlos y César y que incluyó VCV, MHV, APV y ONT
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Habitual de Madrid durante unos cuantos años, donde yo mismo pude fotografiar alguna que otra vez
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=94759
En marzo de 2013 hizo su último aterrizaje, aquí en Mojave donde dos años después vemos que se la desposeído de motores y otras piezas de valor. Dentro de no mucho se parecerá bastante al 762 ex-Air Canada que vemos en la parte superior
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En Victorville no sólo se pueden encontrar aviones a punto de desguazarse sino también muchos otros devueltos a compañías de leasing a la espera de tener un nuevo operador. Es el caso de este par de A319s empleados hasta finales de 2014 por la aerolínea mongola Hunnu Air como JU-8888 (msn 1706) y JU-8889 (msn 1750) y que son propiedad de Aviation Capital Group.
Nueva compañía en AC
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18 años después regreso a Mojave y veo que la larga hilera de CV880s que en su día hubo
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=336213
desapareció hace años ya, afortunadamente el peculiar personaje Doug Scroggins salvó uno de los CV880, en concreto el msn 35. Este hombre se dedica al desguace de aviones, pero también tiene una doble faceta por la cual conserva las aeronaves más interesantes que las utiliza para películas, comerciales, etc.
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De la primera generación de reactores de transporte ya es difícil poderlos encontrar incluso en los cementerios de aviones. Apenas un DC-8 en Mojave, este que estuvo operativo nada menos que hasta 2012. Una pena ver que en unos meses de él no quedará ni las raspas
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Si no me equivoco se ven 57 aviones. La pregunta es ¿cuantos de todos ellos volverán algún día a volar? Opino que se pueden contar con los dedos de una mano...
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