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Un Tristar es bonito se mire por donde se mire
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Este MD11, con los colores de World Airways fue adquirido por Fedex, de aquí quizás el motivo por el que esté rodeado de aviones de Fedex. Parece que nunca entró en servicio con ésta última, y pudo servir como proveedor de piezas a aviones MD11 de la compañía paquetera.
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Desde mayo de 2014 en el desierto californiano para la extracción de sus piezas útiles y posterior desguace
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Dentro de las extensas instalaciones de la base de Edwards se encuentra este "droneport", ya es utilizado en exclusiva por estos artilugios voladores
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Curioso Falcon 20 abandonado a la intemperie, y objeto de nuestro delirio al encontrarlo ese día.
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Dos DC-10 cargueros en diferentes fases de canibalización. Al de arriba ya le han despojado hasta de los títulos
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Bien envuelto y protegido como si de un regalo se tratara.
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Desolador el aspecto de esta zona de Mojave con un DC-9 de AerCalifornia, dos 762 de Air Canada (uno es el C-GAUU), un 732 de Aloha (N823AL) y dos DC-10 que volaron primero para AA y luego para Hawaiian
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El primer serie 400 de BAW tras 20 años de servicio fue retirado en 2009.
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Menudo panorama. Dos DC-9 de la extinta Northwest Airlines junto con dos 747 que nunca volverán a volar. Esto es Mohave.
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Nueve DC-9-15 de la extinta Aero California se consumen bajo el sol del desierto californiano desde 2006
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Suerte fue poder captar a este 747-400 experimental de la General Electric con el motor número 1 de diferente dimensión y objeto del vuelo de pruebas de ese día.
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El último de los Tristar de Delta que queda en Victorville, el resto desgraciadamente ya son latas de cerveza. Lleva ya once años aquí y desconozco la razón por la cual aún lo mantienen "cuasi" enterito. En todo caso una alegría poder ver aún ver estos colores en un Tristar muchísimos años después de la última vez que lo hice (posiblemente a finales del siglo pasado)
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