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No registrado pero con cn. 1105 y perteneciente a la F.A. de Marruecos. Utilizado por una empresa privada francesa que fabrica aviónica y sistemas de navegación para presentarlos en el cockpit (Aeroexpo 2010).
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Preservado sin registro visible en la entrada de la Base Aérea de Marrakech-Menara. Esta Base Aérea está dedicada a la formación de pilotos, misión que cumplió durtante años este Texan.
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No registrado, perteneció a la unidad de formación de pilotos de la base de Marrakech-Menara.
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cn. 4909. Maniobra real de reabastecimiento en vuelo de 2 F5 por parte del Hercules tanker durante la exhibición aérea del Aeroexpo 2010. Nuevo registro.
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Torre de la base aérea Marrakech-Menara.
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Los 17 mm. de focal son suficientes para deformar el morro de este Falcon.
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Todo un veterano al que le sienta muy bien el camuflaje del desierto.
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Se nota bastante en el cockpit que este Gulfstream que e construyó en 1984 : mucho reloj analógico y poca pantalla TFT.
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Este piloto nos deleitó con su buen hacer en la AéroExpo
de Marrakech 2010 con su Lockheed Martin F-16C Fightin Falcon.
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Definición de "bizzjet" : Interior lujoso, confortable y amplio. (Aeroexpo 2010).
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Avión español proyectado y construido en Cuatro Vientos, del que se adquirieron 120 ejemplares, tras una evaluación en este propio aeródromo. En el Aeródromo de la foto (en Nador, cerca de Melilla) estuvieron estos aviones, en su ultimo servicio activo en África, sustituidos poco antes de la guerra por los Breguet XIX que eran bastante similares pero duraron mas (la cantidad adquirida fue mayor). Formaron parte de una de las varias Escuadrillas del Grupo 1 del Servio de Aeronáutica Militar, que entonces ya eran las F. A, R. E. de la Republica. Esta foto es de los años 30, cuando un maestro montador Antonio Rubio, que colaboró conmigo en Málaga en los 60, estuvo por allí. Me la ha mandado su hijo José A. Rubio Diaz y la he recuperado lo mínimo para dejarle un sabor nostálgico propio de un documento como este.
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Espectacular pasada de este Hercules MAFFS. (Aeroexpo 2010).
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Otra clásica de los mecánicos del Taouima, delante del avión, al sol entrante por la puerta del hangar y el avión casi en la penumbra. Pero con la suerte de mostrarnos los lanzadores de bombas ligeras bajo su ala inferior derecha, que era su armamento ofensivo complementario del de reconocimiento.(Colección Jose A. Rubio)
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