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Vista general de la terminal de pasajeros del "Grand Harbour" de La Valeta, donde opera esta compañía. Su otro punto de operaciones está en la isla de Gozo.
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Durante un crucero por el Mediterráneo. Lo gris y desapacible de este día no impidió que los turistas siguieran dando paseos aéreos por Malta en este DHC-3T.
Nuevo registro en AC.
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Primera foto en A.Corner del "pezqueñín" de la flota de Egyptair con su llamativo y bonito esquema de pintura. La foto está tomada desde la plataforma para spotters situada frente a la terminal.
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Ya envié una foto frontal de este avión, y allí detallé su largo y brillante historial operativo, y ahora mando otra vista lateral para que pueda tenerse una buena perspectiva del estado del aparato.
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Durante un crucero por el Mediterráneo. Lo gris y desapacible de este día no impidió que los turistas siguieran dando paseos aéreos por Malta en este DHC-3 anfibio.
Nuevo registro en AC.
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¡Como me gusta este gigantón!
Uno de los numerosos "triple siete" operados por esta elegantacía., en este caso con las turbinas RR Trent 892, recién aterrizado en Malta donde vuela diariamente desde Dubai con escala en Larnaka (Chipre).
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Vista de la sección delantera (primera foto de este tipo de avión en AC).
El Seahawk voló por primera vez eel 18 de diciembre de 1952, recibió un pedido británico por 151 aparatos y jugó un papel fundamental entre los primeros jets embarcados en portaviones que tuvo la marina britanica. 13 escuadrones de la Air Arm Fleet los volaron. Asimismo lo emplearon las Marinas holandesa (22 ejemplares), india (24) y alemana (34).
El ejemplar del museo fue conseguido del Phoenix Aviation Museum en 1999 y restaurado por voluntarios malteses. Lleva el pintado en el fusjelaje el nº161 del 804 squadron naval, embarcado en el portaviones HMS ARk Royal. Más tarde, en 1956, participó en la campaña de Suez con el HMS Bulwark (datos obtenidos de la guía del museo escrita por Anthony Spiteri).
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Primera foto de este avión en AC y primera de este museo igualmente en AC. Lamento el angulo desde el que la tomé pero era el único posible para una vista general porque solo podía uno asomarse un poco a la cabina.
El avión entró en servicio en 1964 con el 14ºGruppo, 2º Stormo e incluye partes de otro avión gemelo, el MM6387.
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Impresionantes los "RR Trent 877" que impulsan a este monstruo. Recién llegado desde Dubai, con escala en Larnaka, en su vuelo diario a Malta. Normalmente opera con 773 pero tuve la suerte de cazar también este 772.
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Primera foto de este avión en AC
Antes de ser entregado al museo de Aviación de Malta, este avión tuvo una larga trayectoria. Primero en la RAF con el 436 squadron. En la RAF estuvo tambien en los squadrones 215, 48 y 27, las M.U.(Unidades de Mantenimiento)12 y 22 y la 240 OCU. En 1952 inició su carrera civil con Eagle Aviation Ldt con el registro G-AMPT para ir pasando posteriormente por varias compañias y registros hasta su llegada al museo.
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La bonita terminal de Malta sirvió de escenario para mi último vuelo (Malta - Dublin) antes de comenzar el mes de vacaciones.
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Motor Bristol Siddeley BE.26 Orpheus. Este motor de aviación fue usado por primera vez en 1955 motorizando el Folland Gnat, después ganó una competición de la OTAN y se convirtió en el motor del Fiat G91, ganador de la misma. Como consecuencia fue construido bajo licencia por Fiat.
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Breve carrera...rotación y...al aire.
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Durante un crucero por el Mediterráneo. Lo gris y desapacible de este día no impidió que los turistas siguieran dando paseos aéreos por Malta en este DHC-3 anfibio.
Nuevo registro en AC.
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Otra de las compañías interesantes que vuelan habitualmente a Malta. Foto tomada desde la plataforma para spotters situada frente a la terminal.
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He dudado mucho antes de enviar esta foto porque el avión tiene parte de la cola tapada, aunque no tuve otra opción para evitarlo puesto que no me iban a cambiar la distribución de las piezas del museo ni había mas angulo desde donde disparar porque esta nave en concreto está saturada de cosas en muy poco espacio. Por tanto entenderé que no sea aceptada. Si la envío es por el alto valor histórico de este avión del que no tenemos ninguna foto en AC. Creo que tampoco de esta serie del Spitfire.
El avión fue construido por Vickers-Armstrong y voló por primera vez el 28 de noviembre de 1942. Llegó a Gibraltar el 13 de enero de 1943 encuadrado en el 81 squadron de la RAF y participó con el en la Operación Torch (invasión de Tunez). El 31 de enero, su piloto, el Wg Cdr Ronald Berry, reclamó pilotandolo una victoria sobre un BF109G del I/JG53. Después paso a Malta con el 154 squadron basado en el mismo sitio donde está ahora situado el Museo: Ta´Qali. Luchó en la operación Husky, la invasión de Sicilia y voló regularmente en combate sobre Italia con los escuadrones 225 y 1435. Volvío a Malta, asignado a un escuadron metereológico basado en Luqa (donde está ahora el aeropuerto internacional) siendo finalmente preservado en el museo para deleite de todos los aficionados.
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Rotando largo frente a la terminal.
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El aeropuerto de Luqa no tiene demasiado tráfico, pero tiene muchas facilidades para spottear, en especial la pequeña plataforma construida al efecto frente a la terminal parecida, de algún modo, a la que pronto van a disfrutar nuestros colegas de BCN.
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Detalle del lateral derecho de la cabina.
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El aeropuerto de Luqa cuenta con una plataforma elevada para los soptters frente a la terminal que permite aparcar y desde un lugar privilegiado fotografiar los aviones en todas las fases de sus maniobras y movimientos y desde diversos ángulos. Es estupendo para spottear...que tomen nota nuestras autoridades.
Y ya de paso: ¡enhorabuena a los spotters de BCN por su mirador!
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