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F-16B Netz de la Fuerza Aerea Israelí despegando desde la Base Aérea de Nevatim.
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IAI Kfir C1P de la Fuerza Aérea Israelí colocado como momunento en una de las glorietas de Be'er Sheva no muy lejos de la base aérea y museo de Hatzerim. El número 664 es falso.
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F-16I Sufa, recien salido de mantenimiento en la base aérea de Ramón, en el desierto del Neguev.
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El Apache Longbow con aviónica israelí es conocido en la IAF como Saraf. Aquí vemos al 733 despegando de Ramon AB par una misión de entrenamiento.
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Este ejemplar de la IAF/DF (cn 18013/120) fué modificado para utilizarse como banco de pruebas del radar que equiparía al frustrado caza IAI Lavi. Ahora descansa en el museo de la IAF en Hatzerim.
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Uno de los ejemplares del Westwind estuvo altamente implicado en el desarrollo de las variantes israelíes del Mig-21 como demuestra este ejemplar modificado. Ahora se conserva en el museo de Hatzerim.
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Este Gulfstream cargado de radares y antenas es uno de los aviones mostrado en la linea de vuelo en Tel Nof durante la celebración del día de Independencia 2011.
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Otra vista de esta versión del Me-109 con motor Jumo perteneciente a la Fuerza Aérea Israelí, extraña contradicción, tanto o más que la de nuestro Buchón.
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Este Saraf (Apache Longbow) con marcas del 113 Sqn de la IAF formaba parte de la exhibición en la Escuela Técnica de Haifa durante la conmemoración del día de la Independencia 2011. Estas unidades están retiradas de servicio y se dedican a instrucción del personal técnico de tierra.
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Este F-16C-30-CF Barak, cn 4J-18, marcado como 344 del 117 Sqn, formaba parte del material de instrucción perteneciente a la Escuela Técnica de Haifa exhibido durante la conmemoración del día de la Independencia 2011.
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Otro de los aparatos mostrados durante la jornada de puertas abiertas en commemoración del día de la Independencia 2011 es este AH-1S Tsefa A (Cobra) perteneciente a la escuela técnica de Haifa utilizado para la instrucción de técnicos de tierra.
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Este F-4E Kurnass 2000 forma parte de las unidades dedicadas a instrucción en la Escuela Técnica de Haifa. Exhibido durante la jornada de puertas abiertas como commemoración del día de Independencia.Por supuesto, las marcas (001) no corresponden con su vida operativa real.
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Una de las últimas adquisiciones del museo de la IAF. cn 2087, cou una larga carrera a sus espaldas.
Ex Buno 64017, N2846D, N5555H, F-Zbav, CF-HNH, C-FHNH, G-BPFY, N212DY, N285RA.
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Marcado como 203 del 122 Sqn, este Arava (cn 101) también utilizaba la matrícula 4X-JUB.
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F-16I Sufa en la linea estática. Día de la Independencia en Tel Nof.
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El 11 de octubre del 89 este MiG-23 de la Fuerza Aérea Iraquí desertó a Israel y ahora forma parte del museo de la IAF con su librea original pero escarapelas israelíes.
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El eterno juego del engaño y la confusión se hace presente una vez más en este ejemplar. Aunque marcado como 158 del 101 Sqn. en realidad se trata del 111 que sufrió un accidente y fué reconstruido usando las alas de un Mirage 5J Nesher. Como complemento, a su lado aparece otro marcado como 159 con librea de la F.A.Argentina que resulta ser el verdadero 158, el "as de ases" por haber derribado 13 aviones entre 1967 y 1973.
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En un moment dado la USAF y McDD se plantearon el desarrollo del F4X, que volaría a Mach 3 y gran altitud como plataforma de reconocimiento estratégico. El proyecto fue cancelado pero la IAF adaptó 3 morros equipados con los equipos fotográficos a sus Phantom, dando orígen a sus RF-4E(S) que estuvieron en servicio hasta bien entrado el siglo XXI.
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