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Segunda vez que veo un avión fumigador establecido en uno de los hangares del Aeroclub del Ecuador. Primero captando el "CWC", y más de un año después captando este otro Thrush S2R-T34, el CWO.
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Por cuarta vez, capto al N707GT al menos esta vez desde la torre de control del Mariscal Sucre.
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Vuelo a Galapagos siendo remolcado desde su parking en Guayaquil.
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A pesar de la poca disposición y ayuda que tuve para poder captar a esta belleza, al final logré capturarlo. El Gulfstream G700 experimental y de demostración llegó a Quito en una gira para encontrar posibles compradores. Lastimosamente, claro, en Ecuador no creo que hay muchas personas que tengan en el bolsillo más de 80 milloncitos para un jet de esta magnitud.
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Un día en el que junto a mi amigo Antonio recorrimos aproximadamente 170km en auto siguiéndole la pista a los helicópteros de Bomberos y Fuerza Aérea durante su tarea de extinción de incendios forestales en la temporada seca en Quito. A pesar de que dimos muchas vueltas con un resultado miserable, al menos logramos ver a este.
El "Bravo Quebec" o el "Argus 1" descargando agua sobre unos pocos focos de incendio dentro de una quebrada cerca a Itulcachi. Sin duda una foto que quería sacar hace tiempo y que tomó aproximadamente una hora de persecución en auto a un helicóptero, uso excesivo de google maps y una pizca de invasión a un terreno de propiedad privada podríamos decir jeje
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Lamentablemente, este ahora está pintado con los colores habituales de Atlas Air. En ese tiempo, el N855GT con los colores de Etihad Cargo era un visitante común el Miércoles. Rodando hasta la plataforma de carga después de llegar desde Miami.
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Mi buen amigo y spotter Antonio Espinel tratando de obtener la mejor toma del LX-NCL (retro livery de Cargolux) mientras taxea de Quito para salir hacia Miami.
Este spot lo utilizamos en Quito para captar aterrizajes y despegues en la pista de 36 y rotaciones en la pista de 18, pero desde un poco lejos. Lo llamamos "Cabecera", o como a mí me gusta llamarlo, "poyo". Desde que era niño, mi familia ha usado la palabra "poyo" para referirse a un pequeño "banco" o "taburete" que se utiliza para alcanzar cosas altas. De ahí el nombre de la pequeña estructura de hormigón a la que nos subimos para separar la valla de nuestras fotografías.
(Localización: 0°08'34.7"S 78°21'21.8"O).
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Parte de la colección del Museo Aeronáutico de la Base Aérea Mariscal Sucre, en el antiguo aeropuerto de Quito.
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El famoso N613MB estableciéndose en la plataforma del Aeroclub del Ecuador tras arrivar desde Barbones (SESQ), parroquia rural cercana a la ciudad de Machala, en una tarde despejada.
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Descansando dentro de uno de los hangares del Aeroclub del Ecuador para despegar más tarde. Un "like" por el pobre avión RC detrás en la estantería que ha visto mejores días.
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Por lo general, recibimos el Atlas Air B767 de colores normales una vez a la semana, pero esta vez apareció este, aunque hubiera deseado que vistiera los colores de Polar Air Cargo. Rodando hacia la pista 36 con destino a Miami como "Giant 8638".
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Este espectacular helicóptero azul solía tener un sticker con el escudo de Emelec (equipo de fútbol ecuatoriano) debajo de su motor. Lo podemos ver taxeando hacia su hangar después de un día completo de trabajo en las camaroneras de la Isla Puná donde opera.
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LATAM está luciendo en diferentes liveries los colores de las banderas de los países donde operan sus filiales, como Brasil, Colombia, Perú, Chile y por supuesto, Ecuador. Aquí, la bandera de Ecuador aparece pintada en la cola del A319 HC-CPR. Siendo remolcado a su hangar después de su vuelo en ferry desde São Carlos, Brasil (SDSC), donde recibió dicha pintura.
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Expuesto en Fuerte Patria, cerca de la ciudad de Latacunga.
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El "Flamenco de James" arribando desde Lima por la 36.
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El "CRU" en su carrera de despegue por la pista 21 hacia Baltra (SEGS), ubicada en las Islas Galápagos, en una mañana parcialmente nublada. En esta foto todavía portaba el sticker del Banco del Pacífico.
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¡¡De las capturas más raras del año!! No puedo creer que hayamos logrado ver semejante livery aquí en Ecuador y más aún en el Aeropuerto de Latacunga. Llegando como OMD277 desde Johannesburgo con escalas en Windhoek y Recife. Este es el segundo B737NG que recibe mantenimiento y pintura en las instalaciones de DIAF, y como el primero, también formará parte de la flota de FlySafair más adelante. Ex ZS-ZWG. Un agradecimiento especial a Mathias Moya, el personal de DIAF, los pilotos Steve Giordano y Bob Allen de Nomadic que fueron muy amables con nosotros. ¡¡Esta foto también es para mi buen amigo y observador Stefano Rota en el que era el día de su cumpleaños!!
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Finalmente logré capturar al penúltimo B747 de la historia que lleva el livery de Kuehne+Nagel. Dejando Quito rumbo a Miami.
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