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El Legacy privado que trajo a Kiss para su concierto en Quito descansando en la plataforma de aviación general poco tiempo después de su arribo a la capital.
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¡Sus nuevos colores! El HC-BLE llega meses después de su chequeo C. Entonces había cambiado a su nuevo livery. ¡Fíjense en lo bajo que pasó sobre el túnel circular debajo del aeropuerto! ¡WOW! Dedicado a todo el personal de TAME.
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Ya con los colores de LATAM Cargo, aunque los de ABSA Cargo eran bonitos.
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Aterrizando en el José Joaquín de Olmedo con la característica torre "The Point" también conocida como "El Tornillo".
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Despegando desde el Aeropuerto Internacional Cotopaxi hacia los cielos de Quito para realizar dos pasadas bajas junto a algunos aviones Super Tucano durante la ceremonia militar por el 104° aniversario de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Un agradecimiento especial al personal de la FAE por su ayuda ese día.
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Una vista muy exótica y la mejor última visita especial del año. Uno de los últimos 4 Douglas DC-8 operativos en el mundo, aterrizando desde Chicago (KRFD) como NSP8 trayendo 8000 regalos de Navidad para niños con bajos recursos en Ecuador.
Este mismo Douglas DC-8 ha visitado Ecuador varias veces en el pasado. La primera vez fue en 2016 a Guayaquil (SEGU) después del terremoto de magnitud 7.8 que azotó Ecuador, la segunda en 2017 a Quito (SEQM) y en 2018 a Manta (SEMT), las últimas por razones desconocidas.
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Un raro visitante desde Bogotá que nos solía visitar una vez al final del año en diferentes ciudades de Sudamérica.
Este IL-76 estuvo involucrado en el incidente de Airstan el 3 de agosto de 1995. El avión fue interceptado por MiG-21 talibán y obligado a aterrizar en Afganistán. Las 7 personas rusas que estaban a bordo fueron secuestradas. Después de un año, la tripulación logró escapar, encender uno de los motores del IL76, esquivar un camión puesto por los talibanes en la pista y volaron de regreso a los Emiratos Árabes y luego a Rusia.
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Sus primeros minutos descansando en su nuevo hogar, el hangar de la BAE #15 "Paquisha" "La Balbina" tras su vuelo de poco más de una hora desde Guayaquil.
Pude conocer de cerca este hermoso helicóptero que es uno de los dos nuevos Airbus H225M incorporados a la AEE, sin duda hermoso y totalmente moderno para ser un helicóptero del 2011. Ex F-WMXQ.
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La primera y hasta ahora única visita de esta aerolínea al Ecuador. El "Korean 9267" frenando por la pista 36 desde Miami durante el Spotter Day "Spotting en UIO 2" organizado por Ecuador Aviation Photography. Luego de recoger algunas rosas durante la temporada alta de carga de San Valentín de 2016, este B747 despegó rumbo a Los Ángeles.
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Mientras esperaba la salida de un raro Cargojet B757 que terminó despegando por la noche, solo pude ver este otro Cargojet B767 rodando para despegar hacia Lima en un vuelo chárter, probablemente un chárter por la misma razón desconocida del B757. Solo 4 días después de esta foto, en la ruta SCL-EZE, este mismo B767 voló a través de una tormenta de granizo y su nariz resultó dañada.
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Un "panning shot" de mi avión favorito de todos los tiempos, el B737-200 de la FAE aterrizando por la 36 en Quito. Rezando por que este año se cumpla el sueño de volar en este clásico.
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Aterrizando en su ahora cotidiano vuelo carguero desde Santiago de Chile como FDX5502 y luciendo su "nuevo livery" sin las palabras Express que a mi gusto lo hace ver mucho más limpio.
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Bienvenido, presidente Lula. Este era el avión presidencial de Brasil en esa época, muy bonito. Llegando a la capital con una hora de retraso.
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Ese día aterrizaba por primera vez luciendo su nuevo livery alusivo a la Selección Panameña de Fútbol bajo una increíble luz de atardecer. Lástima que ahora este porta los colores normales de la aerolínea.
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Uno que lo extrañamos mucho, aterrizando durante la temporada seca y ventosa por la 18.
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Partiendo a Quito al atardecer con miembros de la prensa y de la Fuerza Aérea tras la Ceremonia por los 30 años de la Victoria Aérea del Cenepa y Día de la Aviación de Combate celebrada este año en el Ala de Combate #23 de Manta.
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