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Uno de esos modelos de avión que siempre había querido spottear y nunca había tenido la oportunidad es el conocido como jumbolino, un avión curioso en todos los sentidos, por su ala alta, por sus cuatro motores, por muchas cosas... Este en concreto se trata del MSN: E3373, un viejo conocido en Europa, que fue entregado nuevo a British Airways en junio del año 2000, como C-GFAA, donde voló hasta el año 2011, de esta pasó a manos de la compañía chárter Titan Airways, donde fue el G-POWF hasta el año 2014, cuándo se entregó ala canadiense North Cariboo Air, dónde opera a día de hoy. Aquí le vemos completamente listo para salir rumbo a Kelowna como "North Cariboo 1508".
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Procedente de Calgary, la ciudad más grande y poblada de la provincia canadiense de Alberta, como "Westjet 654 Heavy", hoy vemos al C-GUDO, el segundo dreamliner de Westjet, ya que fue entregado a la misma en Marzo de 2019, para posteriormente darle el relevo a los preciosos 767.
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Precioso este GLEX, que rueda a la plataforma de privados de la terminal sur tras haber aterrizado en Vancouver procedente de Oacla, en la península de Florida.
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Uno de los grandotes de la familia de Air Canada, el C-FIUW, un Boeing triple 7 entregado a la compañía del mapple leaf en abril del año 2008, aquí le vemos, en corta final a la pista 24R del Pearson de Toronto, llegando desde París Charles De Gaulle como "Air Canada 873 Heavy".
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"Taca 626" procedente de San Salvador, en final a la pista 24R de Toronto. Vuelo servido en el día de hoy por un logojet, concretamente el N686TA, un A320 B4 que fue entregado nuevo a TACA el 9 de Agosto de 2012, y que desde Enero de 2022 luce esta bonita librea llamada "Surf City El Salvador", habiendo portado previamente los colores de la alianza "Star Alliance".
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En corta final a la pista 24R del Pearson Intl' vemos, llegando desde Fort Lauderdale, al "Air Canada 915 Heavy", operado por un A330-300, el C-GKUG, que fue entregado nuevo a Singapore Airlines en Septiembre del año 2010, y que tras diez años en dicha compañía, se incorporó a las filas de Air Canada en Febrero de 2020, que lo almacenó, primero, debido a la pandemia del COVID-19, en Singapore, y posteriormente en el desierto californiano de Victorville, hasta Septiembre de 2021, cuando finalmente comenzó a volar para la aerolínea canadiense.
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"Air Canada 887 Heavy" procedente de Viena-Schwechat, realizado hoy por un 787 "Toothpaste", el C-FNOH, que fue entregado nuevo a Air Canada en Noviembre de 2015.
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Procedente del aeropuerto Trudeau de Montreal como "Air Canada 425" vemos al "Golf Mike Zulu Yankee", un moderno A220-300 que fue entregado nuevo a Air Canada en noviembre del año 2020.
MSN: 55102, Nuevo registro en AC.
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"Sunwing 209" con destino a la ciudad mexicana de Mazatlán, un vuelo que ha sido servido hoy por uno de los 737 Max de Sunwing, concretamente por el número de serie 44298, un avión que fue entregado a la compañía canadiense en enero de 2019, y que permaneció almacenado, debido al problema con los Boeing 737 MAX, entre Marzo de ese mismo año y Octubre de 2021 en los aeropuertos de Windsord (Ontario), Toronto-Pearson y finalmente Montreal-Mirabel.
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Procedente del aeropuerto de La Guardia, en Nueva York, vemos al "Westjet 1207" operado hoy por un Boeing 737-800 con "split scimitar", el C-FZRM, que fue entregado nuevo en Octubre de 2016 a Westjet.
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La magia de la aviación clásica canadiense...
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A mediodía, con "puntualidad británica" hace su aparición mi vuelo favorito de todos los que aterrizan en el Pearson Intl' de Toronto, el "Speedbird 9L Heavy", operado hoy por un flamante Boeing triple 7 con motores General Electric, concretamente el "Victor India India Hotel", que fue entregado nuevo a la british allá por el año 1997.
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