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| Album Hong Kong - Kai Tak. creado por Javier Rodríguez el 25 de noviembre de 2012 |
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| Una pesadilla para los pilotos, un paraíso para los spotters |
Última modif. 12 de octubre de 2014 |
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Este llegó un poco pasado a la curva de Checkerboard Hill lo que provoca que aún siga corrigiendo en muy corta final a la pista 13
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Un pelín alto pero bien alineado con la pista. Este Jumbo 400 fue hace poco transformado a carguero
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Lugar apto para fumadores parece decir la escena, por la publicidad y por las estelas del avión...
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Dadas las "diabólicas" características de Kai Tak se estableció en la parte final de la aproximación a la pista 13 (la más habitual) un sistema llamado IGS (Instrument Guidance System) en lugar del habitual ILS. Gracias al IGS el avión "sorteaba" la colina (Checkerboard Hill) y viraba a la derecha para conseguir alinearse a la pista 13
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Aquí vemos a la subsidiaria de Cathay para operaciones de carga. Hace un par de años los B747 pasaron a Cathay Cargo y a su vez se adquirieron A300. Aquí vemos a uno de los Jumbo en final del IGS 13. Enfrente se puede ver el parking del aeropuerto donde estaba el "spotting spot" de las mañanas
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Una de las más preciadas capturas durante mi estancia en HKG fue el Cathay con los colores especiales conmemorativos del retorno de Hong Kong a manos chinas (julio 1997). Luego pasó a manos de Air Atlanta y, como muchos de sus B747, también fue alquilado y voló con los colores de Iberia
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Alguno dirá que no hacía falta irse hasta tan lejos para pillar este bicho. Y es cierto, CES volaba a Madrid en aquellos tiempos, creo recordar que un par de veces a la semana y con escala en Bruselas.
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EE.UU. se ha caracterizado por tener los cargueros más costrosos del mundo occidental. Los Jumbos no podían ser menos y aquí tenemos un serie 100 cosecha del 71 y que ha estado en servicio hasta hace unos pocos meses
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Otro wide-body de Thai poco habitual por Europa es el 777-200. Aquí saliendo de la niebla para aterrizar en la 13
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Durante su existencia Kai Tak fue junto a Gatwick los dos aeropuertos de una sola pista más transitados del mundo. Es decir, una pesadilla para pilotos y controladores y un paraíso para los spotters. Aquí vemos a este A333 de Garuda entrando en pista 13 para despegue
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Thai tiene una flota básicamente compuesta por varios modelos de wide-bodies. Uno de los menos conocidos por Europa, dado que sólo efectúan vuelos en Asia y Oceanía, es el A330. Aquí vemos uno abrirse paso entre la niebla para tomar en la pista 13
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Tras pasar Checkerboard Hill virando para tomar en la 13
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Dado que la R.P.China prohibía que las compañías que volaban a su territorio lo hiciesen también a Taiwan las compañías europeas se inventaron unas "subsidiarias" apellidadas "Asia" (BAW, Air France, KLM y Swissair). Este en final a la pista de Kai Tak me imagino que iba a Taipei con escala en HKG. Aún llevaba la librea de los años 80 a punto de ser sustituida por la que los muy puristas british llamaron "wallpaper"
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Cuando llevaba los colores antiguos, Cathay era la aerolínea favorita de los seguidores del Betis y del Celtic de Glasgow ;-)
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En plena curva del Checkerboard para luego enfilar a la pista 13. Dedicada a todos los que les han gustado mis fotos de Kai Tak y especialmente a los que han puesto algún comentario.
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China Airlines ha sido la compañía con más siniestros en los últimos años. P.ej. este Jumbo (que había sido rematriculado poco antes como B-18255) explotó en pleno vuelo sobre el Mar de China el 25 de mayo de 2002, muriendo sus 225 ocupantes
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