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| Album Fotos en B/N created by Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat on November 7, 2012 |
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| Recopilación de mis viejas fotos en blanco y negro |
Last updated November 7, 2012 |
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El Caravelle fue el primer éxito europeo en el mundo del transporte aéreo con reactores y fue adquirido por la mayoría de aerolíneas europeas. Después de volar años con Iberia, en 1973 el AXU pasó a Aviaco.
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Similar al B-727, el Trident no alcanzó el éxito del modelo de la Boeing.
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Swissair fue cliente de lanzamiento del Convair Coronado. A pesar de ser el más rápido de los nuevos reactores de pasajeros, el Coronado no pudo competir con los B-707 y DC-8. En Europa sólo la compañía suiza los utilizó hasta su venta a la española Spantax. Aquí vemos a uno de ellos llegando a Barcelona arrastrando una espectacular humareda de sus motores.
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Creo que fue el único Viscount que voló con la librea de Aviaco.
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Vencedora de la X Vuelta Aérea de Cataluña
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Pasada a baja altura del Azor durante el Festival Internacional de Barcelona.
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Buen despegue del Pilatus al iniciar su demostración en el Salón de París.
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El Azor fue un producto nacional que, como tantos otros en aquellos tiempos, llegó desfasado para la época. No puede compararse por ejemplo con el Caravelle de AF que se ve al fondo.
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La llegada de los B-707 de Panam despertaban siempre gran expectación entre el personal del aeropuerto.
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La primera torre de control del Prat en construcción.
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Esta versión, también conocida como C-117, del inmortal DC-3 es la denominación que se le dió a un centenar de C-47j remotorizados por el fabricante para la US Navy. Nuevas alas, nuevo conjunto de cola, modificación del tren de aterrizaje y motores más potentes dieron paso a un avión que podríamos considerar nuevo. Aquí vemos a uno de ellos aparcado en lejanía en El Prat en una de los viajes que efectuaban con motivo de las entonces frecuentes visitas de los buques de la VI Flota al puerto de Barcelona.
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El Payen fue el primer delta diseñado y construido en Francia. Era un avión experimental fabricado en madera y estaba impulsado por un turbojet Turbomeca Palas. Aquí le vemos expuesto en el Salón de París.
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Prototipo de avión agrícola presentado por Omnipol en el Salón de París.
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Presentación en París del primer reactor diseñado y fabricado en Checoslovaquia. Alcanzó tanto éxito que fue elegido entrenador estandard de los países del Pacto de Varsovia.
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Expuesto en el Salon de París, el DO-28 era una versión bimotor de su hermana mayor, por edad no por tamaño, la DO-27. Aunque con buenas prestaciones en vuelo no alcanzó el éxito esperado. Quizás debido a su tren convencional y fijo, fuera de lugar en esta época en que los aviones de turismo mono o bimotores habían adoptado el tren triciclo por las ventajas que ofrecía respecto a los clásicos aviones con rueda trasera.
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En la década de los sesenta nuevas compañías charter como Westpoint empezaban a llevar los primeros turistas a nuestro país.
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Versión biplaza de entrenamiento del avión de ataque embarcado Skyhawk expuesto en el Salón de París.
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