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| Album Trenes de aterrizaje creado por Roberto Belver el 27 de octubre de 2012 |
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Última modif. 28 de noviembre de 2012 |
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Vista del tren delantero de este jumbo de Transaero y de fondo otro jumbo igual.
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Tren principal. Avión completamente nuevo, apenas con 15 tomas en su vida.
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Primer plano del tren de aterrizaje de uno de los dos nuevos aviones de Naysa en sus primeros días operativos..... dos semanas después de tomada la foto, el tren ya no está tan inmaculadamente limpio..... ;)
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Girando el tren casi 90º y el neumático interior soportando un peso increíble, mientras el exterior casi se levanta.
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cn. 28432. Detalle del tren delantero.
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Rueda 1 del tren izquierdo antes de ser sustituida.
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Detalle del tren de morro del 777 privado.
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Vista frontal del tren de aterrizaje delantero.
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Detalle del tren de morro del EC-KCU MSN3109, primer avión de Clickair recibido directamente de Airbus. Hasta esta foto el avión tenía 9 horas de vuelo.
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Avión fletado para llevar aficionados del Espanyol a Glasgow para la final de la copa de la UEFA. Al aterrizar el avión en BCN, se le calentaron más de la cuenta los frenos y una vez estacionado, la tripulación intentaba enfriarlos vaciando varias botellas de agua sobre los frenos.
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Detalle del tren delantero.
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Detalle del tren de aterrizaje principal
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Detalle del tren derecho del EC-KCU MSN3109, primer avión de Clickair recibido directamente de Airbus. Hasta esta foto el avión tenía 9 horas de vuelo.
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Tren principal,hielo bajo las alas nada mas llegar.
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cn. 34568. Detalle de los masivos trenes de aterrizaje del 777-300. Se observa el cono trasero para limitar el ruido de los enormes motores de 3.6 metros de diámetro, así como los sistemas hidraúlicos que accionan los flaps. También se ven los perfiles hipersustentadores ("las uñas")desplegados para el despegue. Por último se lee la matrícula pero lo que no se aprecia en esta toma es la enorme envergadura del ala del triple 7.
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