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| Album Visitantes especiales en Ecuador created by Diogo da Conceição on January 25, 2023 |
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| Serie de fotos de los aviones poco comunes, extraños y especiales que han visitado los aeropuertos del Ecuador. |
Last updated January 25, 2023 |
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¡QUÉ ÁNGULO DE BANQUEO! Poco más de un día antes de comenzar el 2025, viajamos a Latacunga para ver esto. El vuelo de prueba para el futuro ZS-ZWH después de haber recibido pintura y mantenimiento en las instalaciones de la DIAF en el Aeropuerto de Cotopaxi. La maravillosa tripulación de Nomadic realizando otro increíble despegue incluyendo una pasada baja con un saludo con alas. En camino a Guayaquil para una parada por combustible y vuelo de prueba, como OMD411.
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Este hermoso Basler 67 en final de la pista 21 de SEGU llegando desde Liberia (MRLB). El clima pudo haber ayudado más pero es la única oportunidad que he tenido para captarlo. Que bonito es que este tipo de aeronaves realicen escalas técnicas en Guayaquil.
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Boeing 777 de Eastern en Guayaquil!
Esta aerolínea tiene vuelos frecuentes a SEGU con sus B767 para trasladar a deportados, normalmente provenientes del Aeropuerto Intl' Harlingen Valley (KHRL). Estos vuelos hacen una parada rápida por GYE y luego continúan hacia Lima (SPJC).
En esta ocasión, hubo un cambio de equipo y podemos ver al "EAL8270" en final de la pista 21 arribando desde el Aeropuerto Phoenix Mesa Gateway (KIWA) en una mañana soleada.
Una cosa curiosa es que este avión tenía plan de vuelo para el día anterior (Lunes 30 de Marzo) pero nunca salió y llegó al día siguiente casi a la misma hora que tenía programado el día anterior. Seguramente si hubiera llegado el Lunes me lo hubiera perdido, pero desde que vi ese vuelo que nunca salió, estuve pilas y logré captarlo al día siguiente.
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La aerolínea argentina Flytec ha adquirido un nuevo avión! Flytec es una aerolínea regional con más de siete años de experiencia, con base en Salta, que ofrece vuelos a la Puna y la Cordillera de los Andes. Su flota consta de tres Beechcraft B200, tres Beechcraft B1900D y un Dash 8-400 (el que se muestra en la foto). Aquí podemos ver el LV-KOY en aproximación final a la pista 21 en una tarde soleada, procedente de MPTO. Su visita fue para una escala técnica en su ruta a Argentina. Despegó una hora después con destino a SPJC.
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Ver este DHC-6-300 Twin Otter en el atardecer fue fantástico. Este avión, junto con otros operados por Kenn Borek Air o compañías con una misión similar, suele realizar escalas técnicas en SEGU y otros aeropuertos debido a su autonomía. El destino final de estas aeronaves es la Antártida, donde vuelan para realizar trabajos en las distintas estaciones de investigación. Aquí podemos ver el C-FGOG en aproximación final a la pista 21, procedente de Liberia, Costa Rica (MRLB), en una tarde soleada.
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Con puntualidad inglesa despegaba este hermoso A330-300 de K5Aviation desde Quito con rumbo a Santiago de Chile como KAY55. Llegó la madrugada anterior directamente desde Paris-Le Bourget y apenas llevando de ida y vuelta 19 personas en esta magnífica máquina.
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Descansando en la plataforma de carga en Quito después de llegar ese mismo día desde Panamá Pacífico como SHARK52 y cancelar su plan de vuelo previsto de regreso a MPPA.
Este Hércules realizó el descenso y aproximación a Quito, más raros y locos que he visto en mi vida. Primero, realizó un giro bastante inusual sobre Quito y el VOR de Condorcocha para hacer una aproximación a la pista 18 (aunque la pista 36 estaba en uso), luego, justo segundos antes de tocar tierra en la pista 18, abortaron sus intenciones, giraron a la derecha y volaron paralelo a la pista con el tren de aterrizaje abajo hasta que giraron bruscamente hacia la pista 36.
Debido a esto, lamentablemente perdí su llegada, pero tuve la oportunidad de tomar una foto por encima de la valla del área de carga justo después de que apagaron su APU.
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"AUH03" procedente de Ezeiza con la comitiva del Príncipe Heredero de Abu Dabi, Jeque Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan abordo, previo a su visita a Ecuador del día siguiente. Aunque lleva el livery de Emirates, este avión tiene configuración VIP y pertenece al escuadrón de vuelo presidencial de los Emiratos Árabes Unidos.
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"Double trouble" en Quito. Dos A319CJ de la compañía K5 Aviation nos deleitaron con su visita en Ecuador trayendo muy posiblemente turistas a Galápagos, este en concreto llegó a Quito el día 22 y tras su vuelo desde San Francisco como KAY53, voló a las "Islas Encantadas" y pernoctó en Quito hasta ese día cuando despegó de vuelta para recoger a sus turistas de las Islas y posteriormente volver a su lugar de origen.
Aquí, KAY51 saliendo hacia San Francisco aquella tarde luego de que su hermano (D-ALEX) despegara a Galápagos.
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¡Una visita rarísima en Quito! En total, esta sería la segunda vez que Aeronaves TSM llega al Ecuador (a UIO y LTX), pero la última vez lo capté bastante mal de luz y era un CRJ-200.
Pero esta vez (un B734), llegaba de noche y se desvió a Quito ya que su primer destino era Latacunga; después de unas horas siguió hacia LTX y tras su parada allí regresó una vez más a UIO al inicio de la madrugada.
Pensaba que saldría tras una corta espera y al despertar descubrí que seguía aquí, así que decidí por cualquier método averiguar cuándo saldría, al punto de llamar a operaciones del aeropuerto para consultarlo. Tras recibir de otras fuentes un posible horario pasó un día más y al despertar vi que saldría en 10 min, perdí las esperanzas, pero tras uno, dos y tres atrasos que se fueron acumulando a lo largo de casi 2 horas decidí intentarlo y tomé mi acostumbrado taxi al aeropuerto y llegué aproximadamente 30 minutos antes de su nuevo supuesto plan de vuelo, cuando llegué al spot, el avión ya había hecho push-back. Aquí el VTM306 partiendo rumbo a Tapachula luego de un vuelo muy extraño que más de una vez ha sucedido.
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Una vez más, y por tercera ocasión (de lo que tengo entendido) el avión del FIFA World Cup Trophy Tour by Coca-Cola llegó a Quito. Esta vez desde Bogotá como AWC1886. Nuevamente un A320 de Titan Airways fue el responsable de este tour pero en esta ocasión, a mi parecer, con un mejor livery que el de la vez pasada. Antes de la última vez un MD-83 (OY-RUE) fue el responsable del tour. Días después el vuelo partió de madrugada hacia Buenos Aires.
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Uno de los más elusivos, raros y extraños aviones que he captado, llegando una hermosa tarde soleada desde Baltimore-Washington como RCH452. Al no llevar registro y la creencia entre la comunidad que este misterioso C-40 suele llevar otro registro/hex code también como 19-2404-
Por lo que decidí investigar, dando con un foro donde su creador explicaba que son dos aviones diferentes los cuales por su configuración de ventanas de su pasado como BBJ privados pueden ser rastreados e identificados y por ello concluí que este se trata de esta matrícula y su pasado consta como ex VP-BYA y actualmente no solo registrado como 21-0024 sino también como N972BJ.
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La carrera maratónica que corrí desde la parada de bus para captarlo dejó mis tendones de Aquiles y garganta destrozada. Aquí, un visitante especial, posiblemente relacionado con la apertura de la oficina del FBI en Ecuador.
"SHARK48" rodando para su salida hacia Panamá Pacífico, sin lucir títulos ni matrícula de la USAF. Finalmente logro captar al C130J de la Fuerza Aérea Estadounidense desde este spot.
Otra interesante historia detrás de esta toma. Tras captar la llegada de la comitiva del príncipe heredero de Abu Dhabi en un B772 me dirigí a la parada de bus para regresar a la ciudad y mientras esperaba la llegada de mi transporte escucho hélices girando. No sabía de que se trataba pero me mantuve alerta. Tras subir al banco de espera de la parada logré ver una cola gris claramente identificada como de Hércules y no perdí tiempo corriendo al spot. Gracias a un B767 de Latam Cargo que detuvo en algo su salida alcancé a llegar a verlo en este ángulo antes de su despegue.
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El que yo llamo "nuevo nuevo" livery de KLM, luciendo su "dolphin" livery con un toque más estético dejando la línea de su livery más abajo de lo usual. También obviamente una nueva vivista del B787-9 de KLM que a partir de Marzo del 2026 y hasta Octubre del mismo año será una visita usual en Ecuador.
KLM755 aterrizando desde Amsterdam.
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"Double trouble" en Quito. Dos A319CJ de la compañía K5 Aviation nos deleitaron con su visita en Ecuador trayendo muy posiblemente turistas a Galápagos, este en concreto llegó a Quito el día 21 y tras viajar a las "Islas Encantadas" dejó el país el 23 pero volvió apenas 6 días después de andar por Estados Unidos, Europa y el Caribe para realizar otra vez el mismo vuelo hacia Galápagos, imagino que a recoger a los turistas dejados allí.
Aquí, el D-ALEX saliendo hacia Baltra aquella tarde. Posteriormente regresaría a Quito y luego tomaría rumbo directo aquel día hacia Londres Heathrow.
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Una sorpresa de temporada de flores que no veíamos desde antes de pandemia. Magma/Air Atlanta Icelandic haciendo su aparición nuevamente en Quito tras un vuelo chárter desde Chicago-Rockford como ABD3914. Este, ABX Air y Awesome Cargo fueron las joyas de la corona de la temporada de flores este año.
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ABX Air operó algunos vuelos chárter entre Miami y Quito para Latam Cargo y tuvo aproximadamente 3 vuelos por día con 3 B767s diferentes. Aquí, ABX131 llegando desde Miami. Finalmente logré capturar a este carguero estadounidense en Quito ya que anteriormente operaba vuelos nocturnos para DHL Aero Expreso de Panamá.
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Por primera vez un Embraer E190 E2 visita el Ecuador y Quito. Este, transportó desde São Paulo al equipo de Palmeiras para su encuentro con la LDU Quito por la CONMEBOL Libertadores. Descansando en la plataforma remota en Quito, habiendo llegado dos días atrás a la fecha de esta toma.
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Un visitante sumamente extraño para Quito. Había llegado el día anterior en la noche y tras pernoctar decidió para mi desgracia despegar por la pista 18 en la tarde rumbo a su próximo destino, Manta, bajo el callsign RCH307. Nótese la ausencia de marcas que se está volviendo estándar para los aviones de la USAF en general.
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¡¡Seguramente la visita más rara del año en UIO!! Otra historia fantástica de spotting detrás de esta toma:
Supe que este avión llegó a Quito más temprano ese día desde Santo Domingo (MDSD), pero logré enterarme de esto solo media hora antes de su salida programada en el plan de vuelo. Resulta que su estimado de salida se empezó a retrasar poco a poco un par de veces, y después de debatir conmigo mismo durante una hora, decidí intentarlo, arriesgarme y tomé un taxi de una aplicación directamente al aeropuerto.
Resulta que hablando con el señor que conducía, este también era un entusiasta de la aviación de Venezuela y tenía bastante experiencia en la industria de la aviación, por lo que debido a que teníamos mucho en común, entendió mi desesperación por llegar al aeropuerto enseguida tras explicarle de que avión se trataba.
Justo unos minutos antes de llegar al aeropuerto, mi amigo Antonio me dijo que había un nuevo plan de vuelo para salir dentro de 5 minutos, así que mis esperanzas de cazarlo volvieron a ser altas. Finalmente llegamos, crucé la calle hacia el lugar de spotting y no vi el avión a lo lejos. Pensé que lo había perdido, pero de repente, por el rabillo del ojo, vi el avión a lo lejos rodando hacia la pista 36, así que casi lo pierdo si llegaba apenas unos 5 minutos después.
La catalogaría como mi toma más afortunada de este año. "LOLA81" rodando para despegar hacia Bogotá después de transportar a un ciudadano ecuatoriano y un colombiano que fueron deportados tras sobrevivir a un ataque militar estadounidense de la administración Trump a un narcosubmarino en el que viajaban por el Caribe transportando drogas solo unos días antes. Apenas unos días antes también había perdido por poco un C-40 muy exótico y peculiar de la USAF, por lo que esta fue mi redención.
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