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| Album El Phantom en España. created by Carlos de la Cruz Avial on October 26, 2012 |
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| Fotos de este maravilloso avión que surcó nuestros cielos. |
Last updated October 26, 2012 |
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Volando bajito... también por la noche
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Belleza. Sin más.
A pesar de la burrada de numeración.
Pero unn Phantom y un Gato...... combinación perfecta.
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Formación de una docena de Phantoms del EdA con motivo de la entrega de la bandera de combate al Ala 15 dotada con Hornets. Una pena que apenas realizasen una pasada y a tanta altura pero eran los días posteriores al gravísimo accidente de Ramstein y el horno no estaba para muchos bollos (=acrobacias)
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El Phantom de la PAC, ya con los depósitos subalares colocados, ofrece un magnífico aspecto mientras los voluntarios siguen trabajando para terminar la restauración de las dos cabinas. Cuando uno recuerda que el avión llegó seccionado en varias partes, como puede verse en fotos que tengo subidas en AC, quisiera con esta foto rendir un homenaje a estos socios por su entusiasmo y por el gran trabajo realizado.
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Nueva ubicación después de ser retirado del "mini museo" de LETO.
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Revolviendo archivos he encontrado este hermoso contraluz similar a los publicados aquí años atrás y que añade el atractivo de "pescar" en cabecera el despegue de un F-4 de la Base que tenia ese día programa de vuelos nocturnos.
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Estndo muy cerca de este lugar, referencias familiares me remitieron a este pueblecito de Palencia para indicarme la existencia de este excelente monumento al Phantom.
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Retirados los primeros cuatro RF-4C adquiridos en 1978, en 1989 se compró una segunda remesa de otros 8 mas modernos, a los que siguieron 6 mas en 1995 . Se actualizó progresivamente su equipamiento, incluyendo una lanza externa de abastecimiento en vuelo (montada por una industria israelí) que les permitió operar con nuestros KC-130H y Boeing 707 que tenían cestas de reabastecimiento. Se alargaba así enormemente su radio y les permitía mantenerse mas tiempo sobre la zona operativa a la vez que llevaban mas armamento defensivo. Era la mejor plataforma de reconocimiento estratégico autónoma en servicio y muy apreciada por las tripulaciones. Decidida su retirada en servicio en 1999 , aunque siguieron volando hasta 2002, esta precipitada decisión vino impuesta por cesar el apoyo logístico a esta plataforma por parte del fabricante y la adquisición de pods polivalentes de reconocimiento que llevaron los F-18 ya operativos entonces. El de la foto es de los de 1989 y obtenida ya próxima la fecha su retirada definitiva (Colección Juan Arráez).
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En ese año se compran un primera remesa de 4 de estos RF4-C procedentes de la USAF y ya empleados en Vietnam. Alternativa inmediata y más barata para disponer el EA de un avión de reconocimiento táctico de gran penetración y seguridad, ante otras ofertas que no cuajaron. Algo anticuados en equipamiento pero con todas las prestaciones del ya en servicio F4-C. Denominado CR-12 por el EA, se integra en el teórico 123 Escuadrón del Ala 12, aunque nunca se puso este numeral en los fuselajes. Éste está recién llegado (aun sin asignar el numero de la Unidad) y fue el de esos 4 que se retiró mas tarde (1988) y es el que hoy está en el Museo del Aire.(Colección Juan Arráez).
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Foto hecha un año después que la ultima subida por mi, en imponente Phantom empequeñece a mi hija mayor (hoy con dos hijos se esa edad mas o menos)y a un tío mio (q.e.p.d.) que visitaba la Base, ya que nunca había pisado una rampa militar. Al fondo un KC-97L del 123 Escuadrón, probablemente el TK.1-02, que se quedó sin un motor meses antes por avería grave tras un "compresor stall" en el reactor izquierdo.
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Hoy, tras hurgar en mis archivos, subo esta foto de familia complementaria de la ya puesta aquí hace años,
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=96323
hecha minutos antes que aquella y que reúne mis "tres amores" de entonces, que "vuelven por navidad" como dice ese famoso anuncio. Al fondo los reactores que se concentraron en la Base para el desfile de aquel año.
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Detalle de la deriva de este McDonnell Douglas RF-4C Phantom II del EdA, donde podemos ver claramente el Emblema del Ala 12 y la conocida Cruz de San Andrés.
Monumento ubicado en la rotonda que esta entre la N-II y el Hospital de Torrejón.
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Detalle del morro del McDonnell Douglas RF-4C Phantom II donde podemos apreciar el habitáculo destinado al equipo de reconocimiento.
Monumento situado en la rotonda entre la N-II y el Hospital de Torrejón.
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Simplemente Titanes Phorever.
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Podemos apreciar el ultimo vuelo de este fantástico RF-4C Phantom II de nuestro Ejercito del Aire.
Completamente libre de grúas, colocado definitivamente sobre su soporte, como si de una maqueta se tratase.
Ubicado en la rotonda camino del hospital de Torrejón de Ardoz.
Dedicada a Marino, Vero e Irene, ellos saben el motivo.
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Por fin, Torrejon de Ardoz tiene su avión. Algo histórico y como Torrejonero un orgullo. Lo tenéis en la rotonda antes del Hospital entre la N-2 y hospital.
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Por fin, Torrejon de Ardoz tiene su avión. Algo histórico y como Torrejonero un orgullo. Lo tenéis en la rotonda antes del Hospital entre la N-2 y hospital.
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