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EN MUY CORTA FINAL A LA PISTA 28
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Además de pertenecer a una versión casi extinta, este B747-122 (c/n 19875/89) tiene algo de historia: fue entregado originalmente a UA como N4713U en 11/70, y el 24/02/89 sufrió una descompresión explosiva entre LAX y HNL, al fallar en vuelo una compuerta de carga, que ocasionó graves daños en el ala y empenajes de estribor, así como en los motores 3 y 4. Además, nueve pasajeros fueron lanzados al Pacífico (ocho de ellos atados a sus asientos), resultando heridos muchos más. El avión fue eventualmente reparado y rematriculado, como vemos (a nadie le debió gustar que siguiese llevando "fleet number" 8313). En 1997 pasó a Air Dabia como C5-FBS (KR64/Nikon Coolscan V)
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Con buena luz era una librea muy fotogénica, pero con mal tiempo quedaba especialmente mal. Aquí lo vemos a punto de partir desde el placentero spotting spot de Bayfront Park en una luminosa mañana en San Francisco
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Sólo unos pocos DC-10 de United recibieron la librea que esta compañía introdujo a principios de los años 90. Con buenas condiciones de luz era un esquema de pintura muy elegante y fotogénico y más a lomos de un DC-10
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Este 777 de United realizó su primer vuelo en 1994, unos diez años después de la toma de esta foto...
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Operado entre 1982 y 2008 por UAL. serial 21868. Nuevo en AC
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cn 21441. Fue el único SP de United que recibió la nueva librea de la compañía, colores que introdujo el mismo año en que tomé esta foto. Todos los SP de UAL (en total 11 aparatos) procedían de Pan Am, compañía a la que adquirió en 1990 sus vuelos entre cinco ciudades de EE.UU. y Londres (e incluyendo los susodichos SP). Este avión sería vendido a la NASA en 1997 que lo transformó en SOFIA, que no era reina sino Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy
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Preciosa la librea del 747-400 de United, que me imagino que con la fusión con Continental, algún cambio sufrirán en un futuro casi inmediato.
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Una pena que esta librea tuviese tan corta vida y que en su lugar se utilizase la de Continental, más vista que la rumba
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Este serie 200 es uno de los primeros 767 fabricados (en concreto el séptimo) y fue operado por UA entre 1982 y 2004. Permaneció años aparcado en VCV y tras puesta apunto en MIA operó algún tiempo para Vision Air como N769VA. msn 21866. Nuevo en AC
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Colores que se pierden, tras su fusión con Continental.
Sí, ahí, ahí al fondo, hay un operario de tierra.
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