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Increíble que todavía esta joya la dejen volar en un gran aeropuerto. Que bonito es el jodio...aunque la luz no lo acompañase.
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Sorpresón al ver otra vez mi modelo de avión favorito !
No sé si es muy normal ó no el que Iran Air utilice los SP's en la ruta Teherán-Londres, pero nosotros los vimos el 13 de octubre y el 15 de octubre otra vez.
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Heavies por un tubo desde la magnífica terraza del aeropuerto de Schiphol, de acceso libre y gratuito.
Detrás del EP-IBC están el N836MH, N664US, y el B-16403 (confirmados). Los de más al fondo creo que son el N856NW, PH-KCE, y PH-BFB.
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Guardo la foto 800 para mostrar al primer SP que he tenido oportunidad de fotografiar, sin duda un gran avión muy difícil de cazar.
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Despegue por pista 33, despues de una lluvia de 10 minutos.
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Hoy es verdavero un feliz dia!!
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Nuevo en AC: c/n 20998, entregado el 12 de marzo de 1976, ya lleva unos añitos en servicio.
La foto está hecha desde el paso de peatones que está detrás de la estación metro de Hatton Cross mientras el avión despegaba de la 9R, pues ese día el aeropuerto funcionaba «al revés» de lo habitual.
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Ex-Air Afrique (TU-TAF) y Air Midwest (SU-MWB).
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Sorpresa del dia, aterrizando en la 07R poco antes del anochecer.
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Probablemente la novedad más notable del nuevo (en 1982, cuando se hizo esta foto) régimen iraní a la decoración de los aviones de Iran Air fue el emblema añadido tras el rótulo que identificaba la compañía. Este emblema fue creado especialmente, y el Ayatola Khomeini lo aprobó como oficial en 1980. Consta de cuatro medias lunas y una espada que forman algo parecido a un tulipán, símbolo del martirio. Por su parte, este -386C-H (c/n 20288) bautizado "Ekbatana" no ha llevado una carrera demasiado movida, ya que ha pasado toda su vida en Iran Air, salvo algún periodo con Iran Air Tours (KR64/Nikon Coolscan V)
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