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Asignado originariamente para Air Europa, de ahí el color azul de sus "Split-scimitar winglets".
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Este iba a ser el primer Boeing 737 MAX para Air Europa. Su primer registro fue el EC-NBL, pero nunca llegó a ser entregado tras la prohibición de volar debido a los accidentes que tuvieron dos MAX. A posteriori fue entregado a Flair Airlines. CN: 44302.
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Fort Lauderdale en acción.
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Vuelo desde Toronto aterrizando en Cancún.
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Flair, una de las diversas compañías canadienses que pisan KLAX. Este MAX fue entregado en Junio de 2021
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Flair 8011 procedente de Calgary, Alberta, en corta final de la 26R. Número de serie 64942/7749, entregado nuevo en junio de 2021, casi dos años después de ser construido.
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Flair está "pescando" numerosos 737 MAX no aceptados por otras compañías, como es el caso de los que que rechazó Air Europa y algunos que tampoco ha querido Smartwings, que es el caso que os presento.
Este aparato debía ser el OK-SWS con la compañía checa, construido en 2020 y estacionado en BFI durante la pandemia y la prohibición de volar de los MAX.
A principios de Noviembre fue pintado con los colores de Flair y trasladado a MZJ donde próximamente será aceptado por la compañía canadiense
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Ascendiendo, para poner rumbo hacia Winnipeg como "Flair 312", vemos a este jovencísimo Boeing 737-8 MAX, el LN: 7937, que iba a ser entregado nuevo a la compañía española Air Europa, incluso llegó a estar pintado con los colores de la aerolínea balear, de ahí que tenga los Split Scimitar pintados de azul, pero finalmente no fue recibido por esta, y recayó en la low cost canadiense.
MSN: 62884, entregado nuevo a Flair en Junio de 2022, Nuevo registro en AC.
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Veis algo familiar en esta foto? pista: flaireuropa
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Asi es, air europa habria decidido no recibir este MAX8 el cual ha sido aprovechado por una de las aerolineas con mas rapido crecimiento, no es otra que Flair airlines
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