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El primer F18 que veo de reconocimiento fotografico, algo muy singular, al menos para mi, ese día llegaron 3 F18D RC.
Perteneciente al Marine Fighter Attack Squadron (All-Weather) 225 (VMFA(AW)-225) "Vikings" con base en el MCAS de Miramar, California.
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"Mazda 41". "Boss Bird" de los VFMA(AW)-225 "Vikings" en su llegada a Morón.
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La primera vez que veo un F/A 18D(RC).
Pertenece al Escuadrón VMFA(AW)-225 de los Marines de los Estados unidos con base en MCAS Miramar
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Perteneciente al Marine Fighter Attack Squadron (All-Weather) 225 (VMFA(AW)-225) "Vikings" con base en el MCAS de Miramar, California.
Lastima de la luz tan mala que tuvimos a su llegada...
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Además de curioso, me encanta!!!
Vino sin avisar, dio una pasada y aunque le insistieron para que diera otra, se fue por donde vino :(
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UC-35D CITATION ENCORE
Avión de mando avanzado del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que anda últimamente por LEMO.
Basado en la MCAS de Cherry Point, North Carolina.
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"Oasis 11". Perteneciente al Marine Medium Tiltrotor Squadron 162 (VMM-162), escuadrón también conocido como "Golden Eagles", con base en el MCAS New River, Carolina del Norte.
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Llegando al estacionamiento número 5
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Llegada a Moron de 4 Ospreys con sus 2 KC-130J nodrizas
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Perteneciente al VMGR-252 con base en el MACAS de Cherry Point, Carolina del Norte. Dando soporte a los 4 V22 Ospreys llegados, en la deriva lleva pintado el emblema del escuadrón, que por otro lado, es el escuadrón más antiguo en activo de los USMC.
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"Oasis 03". 'CAG Bird' de los VMM-162 "Golden Eagles" con base en MCAS New River, North Carolina llegando a Morón para despliegue.
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"Oasis 12". Perteneciente al Marine Medium Tiltrotor Squadron 162 (VMM-162), escuadrón también conocido como "Golden Eagles", con base en el MCAS New River, Carolina del Norte.
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Despegando pista 28
Este Osprey perteneciente al Marine Medium Tiltrotor Squadron 365 con base en MCAS New River, North Carolina
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El cierre por reasfaltado de la pista de Rota nos permitió ver aviones como este en Morón. Por unos días, tuvimos en Morón lo mejor de las dos bases.
Este DC-9 (designacion USN: C-9B) forma parte del Fleet Logistics Support Squadron 61 ''Islanders'', que tiene su base en la Naval Air Station Whidbey Island. El escuadrón mantiene también destacamentos permanentes en la Naval Air Station Sigonella (Italia) y en la Naval Air Facility Atsugi (Japón).
El escuadrón es uno de los escuadrones de personal híbrido, es decir, que integra reservistas y personal activo a la vez, de ahí que muchos pilotos del mismo sean a la vez comandantes de American Airlines, FedEx, Jet Blue y United, entre otras.
Algunos de los hitos del escuadrón se alcanzazon durante la Operación WESTPAC 1999. Durante la misma, entre el siete y el veintiuno de noviembre, el escuadrón voló un total de sesenta horas en cuatro misiones de vuelo desde Atsugi hasta Kadena, Kimhae, Nagasaki, Manila, Bangkok, Iwakuni, Babelthaup, Darwin, Perth y Guam, para mover personal y carga hasta esta última.
En el 2001, con la invasión de Afghanistán se volvieron a volar 29 misiones de vuelo (27 completadas con éxito), para el traslado de personal y material a Europa, más concretamente a Italia, España, Francia, Alemania, Inglaterra, Croacia, Hungría, Grecia, Turquía, Malta, y Ucrania.
En Irak, más de lo mismo, con más de 40 vuelos hacia Omán.
El comandante del escuadrón es el Capitán John S. Gorman, con más de 2000
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Llegada a LEMO de los MV-22B del VMM-365 "Blue Knights", MCAS New River, NC.
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Este C-130 aterrizó en Morón dando soporte a los seis MV-22 ''Osprey'' llegados minutos antes.
Con número de construcción 382-5509, el avión pertenece al Marine Aerial Refueler Transport Squadron 252 (VMGR-252), con base en el MCAS Cherry Point.
Este escuadrón es de los más antiguos de los EEUU, fue establecido en 1928 como Headquarters Detachment 7M en San Diego. En 1941 recibe la designación VMJ-252, designación que cambió en 1945 a VMR-252.
Durante la II Guerra Mundial el escuadrón participo en las campañas de las Marianas, de Iwo Jima y de Okinawa, volando R4D ''Skytrain'' y R4Q ''Flying Boxcar''.
Tras la guerra, el escuadrón se movió al MCAS El Toro, recibiendo el primer C-130 ''Hércules'' en 1961, cambiando su designación a VMGR-252.
En agosto de 1973, el escuadrón fue el elegido para efectuar el desarrollo y aprobación de los procedimientos de repostaje en vuelo con los AV-8A ''Harrier''.
En diciembre de 1988, el escuadrón alcanzó el ser el escuadrón con más horas libres de accidentes en la USN y el USMC.
En 1990 desplegaron en Liberia, y en el 1991, con la Guerra del Golfo, en Kuwait.
Tras el 11-S, han participado en la Guerra de Afghanistán y de Iraq, con el material KC-130J.
El comandante del escuadrón es el Teniente Coronel Walter Butler, que es asistido por el Mayor Rodney Rodriguez.
Se prevé que estén desplegados en Morón hasta un año, como parte de la Fuerza de Acción Rapida del USMC ante eventualidades al norte de África.
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"Otis 85" En aproximación a la 20. Del VMGR-252 "Otis", Cherry Point. NC.
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No sé si es que estaba saludando a los presentes o si es que le estaba indicando al piloto el camino a seguir, sea como fuere, simpática imagen de este Osprey aterrizando en Morón, como parte de la Fuerza de Acción Rápida del USMC desplegada aquí, en España.
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Uno de los Ospreys desplegados por los Estados Unidos en Morón para cubrir una eventual evacuación de sus embajadas al norte de África.
Este en concreto fue el trigesimo sexto Osprey construido, y pertenece al Marine Medium Tiltrotor Squadron 365 (VMM-365), uno de los escuadrones con más historia y recorrido en los Marines americanos.
Dicho escuadrón cuenta en su hoja de servicio con varios despliegues en la Guerra de Vietnam con el material Sikorsky H-34, se desplegó en Da Nang el 7 de Octubre de 1974, donde perdieron a tres hombres en el transcurso de las operaciones.
Más tarde, en el 1966, el escuadrón desplegó en Haití y la República Dominicana y recibieron su primer CH-46 ''Sea Knight''.
La década de los ochenta fue una década de parón para el escuadrón, que volvió a estar en primera línea de batalla en la Operación Tormenta del Desierto en 1991 y en la evacuación de Mogadiscio el mismo año.
En 1992, fueron desplegados de nuevo al Mar Adriático, en el marco de la Operación Provide Promise. Volvieron al Adriático dos veces más, en 1996 para la Operación Decisive Endeavour y Silver Wake y en 1999 con motivo de la Guerra de Kosovo.
En 2003 fueron nuévamente al Golfo, a la operación Iraqui Freedom, en 2005 asistieron en la ayuda a los afectados por el Huracán Katrina y en 2008 volvieron a asistir a la ISAF a Afghanistán.
Recibieron el Osprey en 2009.
El comandante del escuadrón es el Tte. Coronel Christian Harshberger, que asistido por el Mayor Anthon
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Al fin pude ver al menos a uno de ellos ya que el día de su masiva llegada a Morón me pillo fuera de España, interesante pajaro y bonito zumbido el de sus helices, en el momento de la foto los motores estaban rotando del modo helicoptero al modo avión.
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