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Como se refleja la pista y parte de sus propias alas en este bonito morro de este A333.
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Tras el proceso de disolución de la URSS en 1990 y 1991, algunos aviones tardaron en sustituir su matrícula soviética e incluso la bandera roja, como este IL-62M que llevaba dichas marcas en lugar de las de Rusia aún a finales de 1992.
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Aterrizaje por la 32R procedente de Moscú-Sheremetyevo (SVO/UUEE), bautizado A. Ostrovsky.
Con este avión me quito una espina clavada ya que es el primer 777 de Aeroflot que consigo fotografiar.
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Cuando Aeroflot retomó las operaciones en TFS en su nueva etapa el 30/10/2012, empezó trayendo el IL96 dos veces en semana. Más tarde, lo cambió por el A333 (rara vez el A332)y aumentó alguna frecuencia.
Desde hace unas semanas, el vuelo ha pasado a ser diario.
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A punto de tomar por la RWY08, y a pesar de llegar con casi una hora de retraso, hay suficiente luz para pillarlo desde un ángulo diferente, junto con las luces de aproximación...
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Epoca de Glasnost y Perestroika en una URSS a la que le quedaban los días contados. Tanto a Farnborough como a Le Bourget llevaban la flor y nata de su industria aeronaútica, como el flamante Il-96
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Este tipo de fotografías son las que a mi personalmente me gustan.
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El TU-114 estaba propulsado por 4 enormes turbohélices que le permitían alcanzar velocidades cercanas a las de los reactores entonces en servicio. Los primeros modelos tenían capacidad para 170 pasajeros y disponían de una zona de descanso con servicio de bar. En las últimas versiones este espacio fue suprimido pudiendo llevar entonces a 200 pasajeros. Desde 1962 fue usado por Aeroflot en sus rutas internacionales hasta que fue sustituido por el reactor Il-62, pasando entonces a vuelos domésticos de gran distancia. También hubo la versión militar. aquí lo vemos en su presentación en el Salón de París donde causó una gran impresión.
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After night flight from Moscow VQ-BEA cockpit crew was 100% concentrating on the landing at Novosibirsk airport Tolmachevo.
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Nuevo registro en la base de datos. Gran sorpresa ver aparecer este A330 sustituyendo al B767 que estaba programado.
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En el punto de espera de la 08 de TFS al atardecer.
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"Ahumando" a los Ryanair... Varios tráficos en fila para despegar.
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Una de esas "rarities" que a veces se ven en los salones aeronaúticos. Aquí tenemos un Il-76 como banco de pruebas del propfan D-236T, iniciativa desarrollada por el Zhukovski Research Institute. Nuevo en AC
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