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Procedente de Dyess, tras mas de 18 horas de misión por el mar del Norte. Final 20 LEMO. Nuevo registro en AC
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Nuevo registro en AC. Despliegue desde Dyess en LEMO.
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Zumo41. Despliegue de B1 Lancer en LEMO procedentes de Dyess. Nuevos registros en AC 86-0117 y 86-0125.
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Llegada tras la puesta de sol de 2 Lancers procedente de Dyess AFB como DIVE21-22.
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Un par de decepcionantes pasaditas en el DAS 2023. No hay que desgastarlos mucho
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Mi primer B1 Lancer, bien acotado para que nadie se le acerque. Foto tomada dentro del marco del París Air Show 2023
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Y parece que fue ayer cuando entraron en servicio los B-1 en la USAF...Tempus fugit
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Pareja de B-1 aparcados en el AMARG de Davis Montham, de momento de una pieza. Son los 86-0115 (cn 75) y 85-0081 (cn 41) procedentes del 28th Bomb Wing, Ellsworth AFB, SD.
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Bautizado "Rage" llegó al AMARG en 2002 tras 18 años en servicio en la USAF
CN 14
Última unidad: Unit 28th Bomb Squadron/7th Bomb Wing, Dyess AFB, TX
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Lancer llamado "On defense". Fue transferido al AMARG el 25 de marzo de 2003 tras 18 años en servicio con la 28th Bomb Squadron/7th Bomb Wing, Dyess AFB, TX.
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Con número de construcción 30 este Lancer entró en servicio en 1985 y en septiembre de 1989 fue transferido al 96 BW, Dyess AFB, TX. (rótulos "Excalibur" DY). Posteriormente transferido al 77 BS, 28 BW, Ellsworth AFB, SD.
El 26 de agosto de 2002 y con solo 17 años de antigüedad fue transferido al AMARG cumpliendo las condiciones establecidas en los tratados START.
Número de inventario AABT0005
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nº de producción 10. Entregado en 1984 .El 7 de marzo de 1987 fue transferido al 96th Bomb Wing, Dyess AFB, TX. El 1 de noviembre de 2002 pasó al AMARG con nº de inventario BT0012
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El B-1A se desarrolló inicialmente en la década de los 70 como reemplazo del B-52. Cuatro prototipos de este bombardero estratégico de largo alcance y alta velocidad (Mach 2.2) se desarrollaron y probaron a mediados de la década de 1970, pero el programa se canceló en 1977 antes de entrar en producción. Las pruebas de vuelo continuaron hasta 1981.
El B-1B es una variante mejorada iniciada por la administración Reagan en 1981. Se incluyeron cambios importantes y una estructura adicional para aumentar la carga útil en 74 000 libras, un radar mejorado y una reducción de la sección transversal del radar. La velocidad máxima se redujo a Mach 1,2.
El primer B-1 de producción voló en octubre de 1984 y el primer B-1B se entregó a la Base de la Fuerza Aérea de Dyess, Texas, en junio de 1985. La capacidad operativa inicial se logró el 1 de octubre de 1986. El B-1B final se entregó 2 de mayo de 1988.
A día de hoy continúan en activo 62 B-1B, cuya capacidad nuclear se eliminó siguiendo las condiciones acordadas en los tratados START.
En el AMARG se calcula que hay 29 aparatos, la mayoría de ellos aparcados en la zona 24 y que se encuentran en diversos estados de desmantelamiento, como este ejemplar que vemos en la foto.
Esta unidad, que recibió los sobrenombres "Master of Disaster" y "Eternal Guardian", entró en servicio en 1984 y que llegó al Boneyard en agosto de 2002.
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