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Recién llegados de Bangkok en un A320 de Thai Vietjet Air, tras una buena toma por la 03, hacemos backtrack en la pista 21 para dirigirnos hasta plataforma.
Chiang Rai se encuentra al noreste de Tailandia y es fronterizo con Birmania y Laos.
El aeropuerto, de modesto tamaño pero muy funcional, cuenta con 3 puertas de embarque asistidas por finger y con capacidad cada una de ellas para aviones Boeing 747, lo cual le da una gran versatilidad a este funcional aeropuerto.
Primera foto de este aeropuerto en la base de datos.
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El próximo 21 de marzo será inaugurado el nuevo aeropuerto del centro de México, que pretende ser una terminal alterna a MEX, 2 de las 3 nuevas pistas destinadas a las operaciones civiles (04L-22R, 04C-22C), tienen una longitud de 4.5km y un ancho de 45m.
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Realizando un chequeo de las pistas en el aeropuerto argentino de Cordoba con el responsable de la seguridad de las pistas. Siempre se agradece encontrarse con gente que adora su trabajo en la aviación y lo comparte con otros aerotrastornados como yo.
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Vista general de la pista 32R de Barajas en un día rutinario del aeropuerto.
No todos los días se tiene el privilegio de captar una instantánea en estas condiciones, en este caso a la única de las 4 pistas desde la que nunca he aterrizado o despegado pero sin embargo sí que he puesto el pie en ella.
Un agradecimiento infinito a quienes lo hicieron psible!
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Así se avistaba la pista de 2400m y las operaciones de despegue o aterrizaje con esta intensa calima.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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Entrando a la pista 36L y, despegando, un A350 de Iberia.
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Vista de la cabecera de la pista 21 con una Cessna iniciando el despegue al fondo.
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La joven ampliación de pista, cuando tan sólo tenía medio año y tres días...
En la foto se puede apreciar la "antigua" plataforma de viraje, así como también el "corte" donde terminaba la pista antes de ser ampliada.
El avión que vemos en salida sur es el Airbus A320 de Vueling con registro EC-JYX, al que inmediatamente después pude tomarle esta fotografía:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=464752
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Vista de la pista 09 desde la terminal nacional. Es usada principalmente por aviones de medio y corto radio. Podemos ver un Shaanxi Y-8 de la fuerza aérea Venezonala en despegue.
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Nótese la Cessna en final a la pista 28
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Impresionante vista de la aproximación a la pista 28 en el valle de Cuzco, a bordo de una A320 de Avianca Perú. Impagables estas vistas.
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Bonita imagen de lo que es el aeropuerto de Cajamarca, dónde la pista 34 sólo se utiliza para aterrizajes, y la pista 16 para despegues, como podemos ver en la imagen con este A320 de LAN a punto de dar gases. Lugar bucólico.
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Dedicada a Ramón, deseándole lo mejor en su nueva etapa. Muchas gracias por tu ayuda para llegar hasta esta foto.
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Aquí vemos la reciente ampliación y la pista en su totalidad desde la cabecera sur de LECO.
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Vista de la pista 04/22 de Bahir Dar mientras efectuábamos el giro para ir a la teminal.
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Aterrizando en la pista 26 del aeropuerto parisino de Orly.
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