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msn 726. Inicialmente con el US Army pasó a manos civiles a principios de los 80.
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En el Musee De L'Air et de L'Espace
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Nuevo registro en AC. En el museo militar.
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La primera adquisición oficial de estos helicópteros fué en 1952 para el Ministerio de Obras Públicas de Colombia, pero en 1953 pasaron a la FAC, siendo asignados a Palanquero, hasta que en 1954 fueron enviados a la Base de Helicópteros en Melgar, para instrucción de pilotos.
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Built in 1960. Star of the James Bond film "Goldfinger"
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El UH-12 deriva del famoso Modelo 360 de Hiller, que fue un auténtico éxito de ventas en su día.
La Navy denominó a estos helicópteros como HTE y aquí podemos contemplar un HTE-1 que fue utilizado en tareas de evacuación médica, observación y otros usos logísticos.
Como nota histórica importante destacar que un Model 360 civil realizó en 1949 en USA el primer vuelo comercial transcontinental de un helicóptero (https://www.youtube.com/watch?v=xfx8Awp9qsA).
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ANIVERSARIO AVIACION DE EJERCITO
Expuesto en la entrada del Aeródromo Militar de Campo de Mayo.
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En 1958 llegan a España dos helicópteros Hiller procedentes de EEUU, junto con trece Cessnas "Bird Dog" y dos helicópteros Sikorsky S-55, para ser incorporados al Ejército de Tierra, aunque finalmente se incorporan al Ejército del Aire, siendo destinados a la Base de Alcalá de Henares, donde se crea la 99 Esclla. de Enlace con los Hiller y las Cessnas, siendo los S-55 destinados en Getafe. Los dos helicópteros Hiller tuvieron una vida muy corta ya que en 1960 son retirados del servicio. Fueron identificados como Z-6. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza, al salir de la Academia como Tte. Su primer destino fue en las Cessnas de Alcalá de Henares.
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Esta es un de las raras fotos que se conocen con escarapelas del EA de este helicóptero (el segundo procedente del US Army Air Forces) que fue entregado a España en 1960 para observación y enlace para el Ejercito de Tierra. Recibió la denominación de Z.6 por el EA asignándosele a la 99 Escuadrilla de Enlace de Alcalá de Henares, donde estaba entonces el C.G. de la Aviación Táctica junto con otras Unidades de ésta. Cerrado el Aeródromo de Alcalá, la Escuadrilla paso a la zona del INTA de Torrejón, donde se le retiró del servicio en 1962 por considerarlo poco adecuado en comparación con las avionetas ligeras Cessna O1-A Bird Dog (también del USAAF) que la Escuadrilla había recibido anteriormente.
Aparte de los Sikorsky S-55 (Z.1 en el EA) entregados por la USAF en 1954/55 y dedicados principalmente a labores de salvamento, este fue el único helicóptero que se asignó al EA posteriormente y fue pronto desechado, hasta el punto de que no aparece mas que en alguna cita desapercibida en dos revistas y solo una foto de uno que precisamente no es de los entregados a España.
De los Bell 47-G se entregaron 9 a la Armada (además de S-55) que permitió organizar, en los años citados 54 y 55, dos Escuadrillas y una Escuela de Pilotos en la Academia de Marín. Los Bell 47 que mas tarde se incorporaron a la Escuela de Helicópteros del EA en Cuatro Vientos, tras abrirse en 1961, fueron comprados directamente a la empresa Agusta italiana. (Foto cortesía de José Luis González Serrano)
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54º ANIVERSARIO AVIACIÓN DE EJÉRCITO
Hiller UH-12ET "Raven" perteneciente a la Escuela de Aviación de Ejército "Cnel Arenales Uriburu", equipo con el cual se realiza en curso de helicopterista en su etapa básica, pasando luego a la avanzada en UH-1H...
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Preservado en el MNA de Morón.
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Este helicóptero fue operado por la Dirección de Aeronautica de la Provincia de Buenos Aires. Construido en Octubre de 1961. Monta un Lyncoming VO-BIA con 305 CV de potencia. Alcanzaba una velocidad de 160Km/h y una autonomía de 2 h y 50 min de vuelo. Voló por toda la zona Bonaerense acumulando un total de 3807,4 horas de vuelo. Fue retirado del servicio en 1991. Principalmente fue usado en tareas como controles medioambientales, control hídrico en inundaciones, abastecimiento y ayuda en evacuaciones, etc. Ahora se encuentra en exposición en el museo de la aviación de Morón.
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Ex LQ-HEN. Pertenecio a la Dirección de Aeronáutica de la Provincia de Buenos Aires. Actualmente pertenece a la colección del Museo Nacional de Aeronáutica.
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