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the Malta International Airshow 2023
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Un cuarto de siglo más tarde me vuelvo a encontrar con esta "rara avis"
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=495700
Construido como Boeing KC-135B Stratotanker, el avión era de hecho un puesto de mando aerotransportado. Poco después de la entrega, pasó a llamarse EC-135C "Looking Glass", donde pasó su vida operativa en alerta 24 horas al días, 365 días al año listo para despegar en caso de guerra nuclear bajo la misión "Looking Glass".
Como sugiere la designación del tipo, los WC-135 se construyeron para misiones de reconocimiento meteorológico, y diez transportes C-135B se convirtieron inicialmente para la función.
A principios de la década de 1990, la misión de reconocimiento meteorológico se transfirió al WC-130 Hercules y al P-3 Orion de la USAF y la US Navy y la flota del WC-135 se retiró. Se retuvieron y modificaron cinco aviones para futuras misiones.
El "582" se mantuvo en servicio hasta el 17 de noviembre de 2020, retirándose al AMARG de Davis-Montham
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No en las mejores condiciones está en el Museo de Pima este avión construido como KC-135B y entregado a la USAF en febrero de 1965 como 63-8057. Transferido al 22nd AREFS en March AFB (marzo de 1965). Transferido a 34th AFRES en Offutt AFB. Convertido a EC-135C Night Watch II en diciembre de 1965 y transferido al Escuadrón de Control y Comando Aerotransportado 1000 en Andrews AFB.
La versión EC-135B del Stratotanker fue diseñada como un puesto de mando aerotransportado. Durante casi cuarenta años uno de estos aviones permanecía en el aire en todo momento para proporcionar el mando y control de las fuerzas nucleares de los Estados Unidos en caso de un ataque sorpresa. Las principales diferencias externas con los aviones cisterna estándar son la gran cantidad de antenas de comunicaciones a lo largo de la parte superior del fuselaje y la adición de un receptáculo de reabastecimiento de combustible sobre la cabina. En 1967 este avión y otros dos se modificaron según los estándares EC-135J. Bajo el nombre en clave "Silver Dollar", fueron asignados a la Base de Andrews y fueron destinados para ser utilizados por el presidente como su puesto de mando aerotransportado en caso de guerra nuclear. Transferido al 9º Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado en Hickam AFB en octubre de 1975. Transferido al AMARC en 1992 y cedido al Museo de Pima un año más tarde.
Confiemos en que sea repintado en fecha próximas
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En final a RWY 17L tras la Parada Militar 2022.
Saludos!
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Despegue a plena potencia militar para iniciar su presentación junto al F-16 en FIDAE 2014.
Un cordial abrazo. Mauricio Carvajal A.
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En taxeo para 17R este leal KC-135E de 63 años que opera en Chile para la FACh desde el año 2011 si no me equivoco.
Saludos.
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“Respondemos al llamado de los demás…para que puedan prevalecer”… se puede leer en el fuselaje; mientras en el parche “Maestros del Arte” …
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Estados Unidos fue el país invitado para la cuarta edición de la Feria Aeroespacial, el cual tan solo pudo aportar dos aeronaves.
Originalmente se esperaba la visita del equipo del F22 sin embargo las instalaciones de la nueva base aérea no cuentan con la infraestructura de seguridad adecuadas para su operación.
Esta cisterna voló desde su base en Fairchild, Washington y es miembro del 93 Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo.
Núm. De Serie: 17837
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RIATT 2018: Park and view.-
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El WC-135 Constant Phoenix es un avión derivado del Boeing C-135. Su misión es recolectar muestras de la atmósfera con el propósito de detectar e identificar explosiones nucleares en apoyo del Tratado de prohibición parcial de ensayos nucleares de 1963. También es referido informalmente como el "pájaro del tiempo" o "el husmeador" por los trabajadores del programa. Se transformaron 11 aviones.
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Arribando por la 17R con la luz perfecta para delicia de lo presentes.
Un cordial abrazo. Mauricio Carvajal A.
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KC-135 de la USAF aterrizando en Zaragoza como QID226.
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