Sent by
Ricardo |
Un par de cuestiones |
Topic started
10-9-2012 00:25:08
863 views
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Saludos.
Recurro de nuevo al foro para ver si alguien me aclara un par de conceptos.
Tengo entendido que los aviones aterrizan-despegan contra el viento, para
generar sustentación, pero:
-¿ Una vez en el aire vuelan mejor con viento de cola o frontal; s pier-
den entonces las leyes de la sustentación ?.
Por otra parte saber si el día de la Hispanidad, -y más este año que suprimen la parte aérea-, alguna base militar abre sus puertas el público
,-por ejemplo la del Ala 31 en Zaragoza.
Pues nada más por ahora; espero alguna respuesta.
Gracias de antemano.
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Replied by
Carlos Muñoz |
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Reply #1
10-9-2012 02:12:31
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En vuelo crucero si tienen viento en cola mejor que mejor. Si te fijas, los aviones que vienen de América a Europa suelen tardar una hora menos al pillar el Jet Stream que les da en cola.
En el despegue/aterrizaje es distinto porque las velocidades son las mínimas para no caerse (perder sustentación) pero según aceleran ya no importa si el viento viene de cola, dado que el viento que se encuentran de cara, su velocidad relativa, es lo suficientemente alta como para generar sustentación.
Espero haberte aclarado.
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Replied by
Eliseo Vergara |
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Reply #2
10-9-2012 10:48:46
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Hola Ricardo:
Tienes que pensar siempre en una avión como algo que se mueve dentro de un fluido, y no como algo que se mueve respecto al suelo.
Como sabes, un avión vuela porque la corriente de aire que circula alrededor de sus planos alcanza una determinada velocidad y se genera una sustentación.
A los meros efectos aerodinámicos, esa velocidad de circulación del aire puede alcanzarse bien porque el avión se mueva dentro de una masa de aire que esté en reposo, lo que se conoce como "viento relativo", o bien porque la masa de aire se mueva (viento "real") y el avión esté parado.
En el aterrizaje y despegue nos interesa que el avión se mueva lo más lento posible respecto del suelo, y por ello, se intenta que se sumen la velocidades del avión respecto a la masa de aire, y la del viento.
De esta forma se logra una velocidad de sustentación con poca velocidad respecto del suelo.
En casos extremos, especialmente con aviones ligeros, podría ocurrir algo como esto http://www.youtube.com/watch?v=O-wjtP90d_g
En vuelo de crucero, ya sea con el viento a favor o con el viento en contra, el razonamiento es el mismo (aunque el resultado sobre la velocidad respecto a la tierra es, obviamnte, diferente).
El avión se mueve dentro de una masa de aire que se desplaza arrastrando al avión, pero el avión lleva una velocidad relativa respecto a la masa de aire que le permite sustentarse adecuadamente. En este caso, la velocidad del avión respecto al suelo -por llamarla de alguna forma- será la suma -o la diferencia, si el viento es en contra- de ambas velocidades.
Un saludo
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Replied by
daniel |
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Reply #3
10-10-2012 00:16:22
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Carlos discrepo totalmente en que una vez se tienen velocidad ya no importa la direción del viento.
Principalmente vas a necesitar mayor carrera de despegue, los posibles obstaculos se acercan no se alejan a diferencia de viento en cara,penalíza el ascenso inicial,la profundida contraresta y si el viento es constante intentara bajar de morro al avión.Desde mi humilde conocimiento.
Saludos.
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