Enviado por
Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS
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16 B787-9 y 8 B787-8 para IB.60 B787-10 para BA |
Fecha y hora de inicio
24/10/2012 16:36:36
1830 vistas
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Respondido por
Jaime de Pablos - Aire
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Respuesta 1
24/10/2012 17:57:10
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Puede ser? Iberia solo utiliza Airbus... qué raro...
Ojala ver a IB con 787.
Gracias por compartirlo.
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Respondido por
CarlosEnamorado
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Respuesta 2
24/10/2012 18:06:47
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Tantos 787 para Iberia?
No me lo creo. Antes veo un burro aterrizando por la 32R con orejas como reversa metidas que un 787 con los colores de IB.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 3
24/10/2012 18:12:49
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| No son tantos, con 24 787 no se renueva lo flota de largo radio de Iberia, ni por número ni por capacidad. De todas formas el artículo dice que es una posibilidad.
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Respondido por
Julián Rodríguez - Noisy Spotters
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Respuesta 4
24/10/2012 18:19:21
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"Furthermore, as British Airways parent International Airlines Group (IAG) evaluates its options to restructure its loss-making Spanish unit Iberia’s long-haul fleet, IAG could well order 60 787-10Xs for British Airways to replace its 777-200ERs, which then frees up the 16 787-9s and 8 787-8s BA has on order for Iberia to tap into soaring air travel demand in South America by opening up new markets to these Spanish-speaking countries or cities."
Yo creo que que el 'IAG could well order...' se traduce mejor por un 'bien podría realizar un pedido...' que por que este a punto de realizar el pedido ya que el articulo meramente especula sobre el tema pero no apunta a ninguna evidencia de que esto vaya a ser asi. Antes dedica un par de parrafos a hablar de que los 787-8/9 que BA tiene en cartera se le pueden quedar pequeños para la densidad de las rutas mas largas de BA (SIN/HKG/NRT/JNB...) y que IB podría aprovechar su capacidad para abrir rutas a ciudades secundarias en Centro/Sudamerica.
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Respondido por
José Luis Celada Euba
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Respuesta 5
24/10/2012 18:36:48
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| medio artículo se pasa elucubrando sobre la compra de 787-10X por SIA, y hoy SIA ha comprado A350 además de A380 adicionales, o sea que......
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Respondido por
Agustín Alvarez
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Respuesta 6
24/10/2012 18:37:53
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¿Y LOS A330? !!!!
Saludoss!
Agustín A. ;)!
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 7
24/10/2012 18:41:12
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| Los A330 ya están en camino, 8 de ellos confirmados y 8 más en opción. Iberia dijo que los A330 eran un paso intermedio antes de adquirir 787 o 350.
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Respondido por
Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS
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Respuesta 8
24/10/2012 18:42:50
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SIA ha cedido los B787-9 a Scoot....por lo que la compra de B787-10 tiene sentido.Ademas la compra de hoy es un aumento de pedido....y dice que la compra de Boeing sera en noviembre.
Los 8+8 A333 de IB serian para mantener la flota.....por lo que la flota de largo radio seria 16 A330 y 24 B787
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 9
24/10/2012 18:58:49
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| Los 787-9 tienen una capacidad de 290 pasajeros y los 787-8 de 210, por lo que en términos de capacidad no sustituyen a los 343 y 346 de Iberia, que tienen 254 y 342 asientos respectivamente. Por eso a mí no me cuadra mucho el asunto.
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Respondido por
Alberto González Díaz
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Respuesta 10
24/10/2012 19:08:07
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Yo creo que, hablando en largo plazo, a Iberia le van a meter con calzabotas el "cupo" de Airbus de IAG para asi British tener libertad y renovar su flota con lo que ellos quieren y siempre han querido, que son Boeing. Yo en unos años veo una flota de Iberia formada por A330 y A350 y una flota de British formada por 787, A380 e incluso 748. Ya veremos lo que pasa al final, pero en cualquiera de los casos lo que si va a haber en Iberia es una reducción de su flota de largo radio.
Saludos.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 11
24/10/2012 21:30:08
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| El plan director de Iberia tiene como objetivo tener una flota de 40 aviones de largo radio para 2015 o 2016 ( no me acuerdo muy bien), así que la flota no sufrirá una reducción, sino más bien una pequeña ampliación.
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Respondido por
Alberto González Díaz
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Respuesta 12
24/10/2012 22:01:11
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Desconozco ese plan de Iberia Martín, lo que yo leí hace poco en una entrevista a un directivo inglés de IAG es que se está trazando un plan para reestructurar Iberia, plan que pasa por la reducción de la flota de largo radio, cosa que por otra parte no me parece muy lógica.
Saludos.
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Respondido por
Miguel Arana
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Respuesta 13
24/10/2012 22:01:42
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Hay algo que no me cuadra : los plazos
Porque además de todo lo que decís ¿ Qué fecha de entrega tendrían esos hipotéticos 787 ?
"Año dos mil mucho" y mientras tanto los 340 estarán viejísimos y los 330 no serán suficientes
Mi conclusión es la misma que Alberto y otros : reducción de capacidad en largo radio
Saludos,
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 14
24/10/2012 22:19:15
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| Se pueden recibir hasta 16 A330, por lo que pueden sustituir todos los 343 de 254 plazas. Los 346 aún tienen mucha vida por delante, el último de ellos recibido en 2010. De todas formas, el primer 343 fue recibido en 1996, por lo que podrá durar incluso hasta 2020 sin problema siempre que estén bien mantenidos. Lufthansa, por ejemplo, tiene 340 de 1993 o Jumbos de 1989 y no pasa nada. Según los planes de Iberia, su flota será de 17 A346, 16 A330 y 7 A343, lo que hace un total de 40 aviones.
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Respondido por
Miguel Arana
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Respuesta 15
24/10/2012 22:29:45
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Sí Martín, lo que apuntas es la edad real del avión
Yo matizo mi anterior post : el interior de los 340 de IB no resiste una comparación con los 744 de LH que son anteriores en fecha de entrega
Los 343 sobre todo están gastadísimos y sin el entretenimiento a bordo del mismo modelo en otras aerolíneas
Aclarado
Saludos,
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 16
24/10/2012 22:35:04
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| Los interiores se pueden renovar y parecer nuevos, y es lo que han hecho con 7 A340, han cambiado los asientos de turista por unos nuevos, y en un futuro la cabina de Business también será renovada.
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Respondido por
Miguel Arana
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Respuesta 17
24/10/2012 22:54:46
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Respondido por
Roberto Fernández LEMD
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Respuesta 18
25/10/2012 12:10:39
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 19
25/10/2012 15:27:37
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| Por lo que veo ahora decide British en lugar de la propia Iberia. Bueno, si eso sirve para que la aerolínea renueve la flota (al menos los 343) de acuerdo. Menos es nada.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 20
25/10/2012 15:54:15
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| No decide British, decide IAG que es la dueña de ambas.
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 21
25/10/2012 16:35:26
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| Lo que hicieron con esos siete aviones A340 fue adaptarlos a su modelo "caribeño". Solo que los han usado en otros destinos. Lo digo porque al parecer el espacio es menor entre asientos, más estrecho y en fin...
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 22
25/10/2012 16:57:22
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| Si bueno, llámalo IAG, pero sabemos quien es el verdadero nuevo dueño.
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Respondido por
Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS
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Respuesta 23
25/10/2012 17:17:34
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| Eso digo yo......aqui IB ya no pinta nada en esas decisiones.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 24
25/10/2012 17:45:43
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| El espacio entre asientos en los 340 "caribeños" es de 31" en vez de 32" de los antiguos. De todas formas al ser asientos más delgados no se nota tanto, yo he volado en un 330 de Air Europa que son asientos similares pero con 30" de espacio y no tuve ningún problema (mido 1.83cm). De ahí a que resulten cómodos no lo sé, aunque superar a las butacas antiguas no es muy difícil porque son horribles de incómodas. KLM o BA también tienen 31" de espacio entre asientos. Respecto al ancho de las butacas de los 340 "caribeños" es el mismo: 17".
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