Enviado por
Maximiliano Gámez López
|
ATCs lamentan uso "residual" de 2ª pista LEMG |
Fecha y hora de inicio
10/09/2015 13:43:15
1218 vistas
|
|
|
|
|
|
Respondido por
Fernando Cadaval Jiménez
|
|
Respuesta 1
10/09/2015 16:35:48
|
Opino que deberían hacer como en PMI, una pista para aterrizajes y otra para despegues, lo más cómodo del mundo y no tienes que estar pendiente de hacer ajustes entre tráficos.
O sino como LPA, cuando esta demasiado congestionado usan la 03R como ayuda para sacar tráficos y llegadas.
|
|
|
Respondido por
Carlos Muñoz
|
|
Respuesta 2
11/09/2015 12:04:52
|
| Lo que no dice el artículo son los argumentos de AENA para tener muerta de risa esa segunda pista.
|
|
|
Respondido por
Maximiliano Gámez López
|
|
Respuesta 3
11/09/2015 14:31:56
|
Coincido con Fernando en lo primero. Es sorprendente el trafico que soporta la 13/31 y hacen ajustes de tráfico que te dejan con la boca abierta. Entiendo que sea un sobre coste mantener abierta la 12/30, pero de repartir el trafico entre ambas pistas se aliviaría la tensión y riesgo al que se exponen los controladores y pilotos con dichos ajustes. Sería una inversión en seguridad.
Respecto a lo segundo que comentas entiendo que es lo que ya se realiza, pero aún así es raro verla activa.
|
|
|
Respondido por
Luis Alvarez - AIRE org
|
|
Respuesta 4
15/09/2015 14:39:02
|
Hoy por hoy AGP no necesita operar con dos pistas. En la época de "será por pasta" todo se hacía con gran alegría.
Además la ampliación fué una chapuza ya que al no ser paralelas su uso no puede ser simultáneo en algunas configuraciones.
Cuando las vacas gordas adelgazaron alguien echó cuentas y vió que el incremento de plantilla (p.ej. bomberos) que necesitaban y de otros gastos no era justificable con la necesidad real. Por eso el uso ha sido testimonial.
En España se han pedido segundas y terceras pistas con mucha alegría alegando saturación. Pero para muestra de lo que se puede hacer con sólo una pista tenemos Gatwick y es una aeropuerto que funciona aceptablemente.
Habitualmente en AGP se trabaja con mucho márgen. Ha sido habitual denegar entrada para despegue en pista por un avión en aproximación a la altura de Antequera. Si vemos los procedimientos con que se trabaja en otros países veremos que nuestro aeropuertos dan (y tristemente daban) para mucho mas. Aunque vivimos en un país en el que las grandes inversiones dan votos y la mejora de los procedimientos y de la eficiencia de lo que ya hay no.
Al menos eso creo yo...
|
|
|
Respondido por
Miguel Arana
|
|
Respuesta 5
15/09/2015 14:54:23
|
Gracias por la aclaración, Luis
Voy mucho a ese aeropuerto
Saludos,
|
|
|
Respondido por
Maximiliano Gámez López
|
|
Respuesta 6
11/10/2015 12:25:13
|
|
|
|
Respondido por
Manuel Fernandez
|
|
Respuesta 7
11/10/2015 12:41:09
|
Totalmente de acuerdo con el comentario de Luis Alvarez.
|
|
|
 |
|
Pulsa
aquí para ver las condiciones |
|
