En la factoria de BAE en Warton, ademas de montar aviones hacen el mantenimiento y upgrade de los Nimrod. Aqui le vemos regresando de un vuelo de pruebas de 3h sobre la costa inglesa
Es precioso el cacharro y la foto enorme.Gracias mostro manda todas.
Mike-Alpha
6-10-2008 21:47:30
Curioso el bicho. Tiene ya sus añitos. A ver si hay suerte y algún día se deja caer por aquí, así como el que no quiere la cosa. Me encanta.
zaza
6-10-2008 22:06:40
Quien iba a decir al Comet I, después de sus sonados desastres, que a sus sucesores les iban a reconvertir en mas que cincuentenarios volando... Gran foto, amigo.
LaRocheSpotters
6-11-2008 02:05:35
Un Nimrod... que desconsuelo. Espero seguir viendo fotos de este viaje que te has pegado. Saludos
DOMINGO LAGUNA
6-11-2008 11:50:50
QUE PASADA DE PAJARO MUY BONITO BUENA CAPTURA RICARDO
Rafa
6-11-2008 14:02:54
Estupenda fotografía de una grandiosa máquina. Un saludo Ricardo, Rafael Álvarez Cacho VLL/LEVD
Taipan
6-11-2008 14:47:01
Ya veo que te ha cundido el viaje, y no te puedes quejar del tiempo, después del desastre de ZAZ... súbelas todas...
Shery Iberian Spotter
6-11-2008 15:10:00
vaya foto curioso del Nomrod, cuantas cositas salientes tien el avion. muy buena foto Ricardo
Pere
6-11-2008 16:03:07
Enhorabuena por esta excelente caza. ****** En cuanto al Nimrod, con tantos apéndices, parece un engendro volador del estilo James Bond ó peliculas de ciencia-ficción.
asetanton
6-11-2008 16:11:10
vaya foto chula y vaya pajaro raro. Un saludo Ricardo
JG
6-11-2008 17:39:20
De esos pájaros que se ven muy de vez en cuando ! gran foto.
rdeaysac
6-11-2008 19:19:05
Muy buena captura Tocayo
Eugenio.Alfonso
6-11-2008 20:16:41
Buena buena
Gibdan
6-11-2008 21:52:43
Preciosa foto. Se echan de menos sus visitas a la roca.
Daniel
J.Bozzino
6-11-2008 21:53:54
Mira que le han ido saliendo "chichones" a este cacharro a lo largo de su dilatada carrera. Muy buena toma Ricardo.
PHANTOMC12
6-14-2008 21:18:58
Buena toma de un cada vez más abultado Nimrod
Oscar Cano Salietti
11-5-2012 20:05:53
Como mínimo "rarito" el aparato....pero buenísima caza! 5*
Sergio Osorio F.
9-1-2013 15:13:27
entre los ingleses y los rusos, está el campeón de diseñar bichos raros..El Nimrod es uno de ellos sin duda....pero la captura de este gran fotógrafo fué fenomenal..una excelente foto.
Sergio Osorio F.
2-28-2014 17:53:41
En el año 1992, la Royal Air Force presentó un programa de compra denominado Replacement Maritime Patrol Aircraft (RMPA) con el objetivo de reemplazar al avión Nimrod MR2. Para ajustarse a las características requeridas, British Aerospace propuso reconstruir cada uno de los Nimrod MR2 con nuevos motores y electrónica, denominando al proyecto como Nimrod 2000.Estaba previsto que el MRA4 fuese prácticamente una nueva aeronave. Los cambios más significativos que presentaba este proyecto era el cambio de la planta motriz, con motores turbosoplantes Rolls-Royce BR710, un ala de mayor tamaño y con mayor eficiencia aerondinámica, y un fuselaje totalmente renovado. También se habían rediseñado y ampliado las tomas de aire de los motores, para ofrecer un mayor flujo de aire a los motores BR710, que eran más grandes que los Spey 250 que originalmente equipaban a los Nimrod. El MRA4 también tomaba prestada numerosa tecnología de la empresa Airbus;N 1 por ejemplo, incluía una cabina de cristal que derivaba de la diseñada para el Airbus A340. Se construyeron 5 (3 prototipos), entiendo que están volando 2.
Sergio Osorio F.
2-28-2014 17:54:08
En el año 1992, la Royal Air Force presentó un programa de compra denominado Replacement Maritime Patrol Aircraft (RMPA) con el objetivo de reemplazar al avión Nimrod MR2. Para ajustarse a las características requeridas, British Aerospace propuso reconstruir cada uno de los Nimrod MR2 con nuevos motores y electrónica, denominando al proyecto como Nimrod 2000.Estaba previsto que el MRA4 fuese prácticamente una nueva aeronave. Los cambios más significativos que presentaba este proyecto era el cambio de la planta motriz, con motores turbosoplantes Rolls-Royce BR710, un ala de mayor tamaño y con mayor eficiencia aerondinámica, y un fuselaje totalmente renovado. También se habían rediseñado y ampliado las tomas de aire de los motores, para ofrecer un mayor flujo de aire a los motores BR710, que eran más grandes que los Spey 250 que originalmente equipaban a los Nimrod. El MRA4 también tomaba prestada numerosa tecnología de la empresa Airbus;N 1 por ejemplo, incluía una cabina de cristal que derivaba de la diseñada para el Airbus A340. Se construyeron 5 (3 prototipos), entiendo que están volando 2.
Ricardo Sanabria - AIRE.org
3-2-2014 10:35:28
Me temo que la plataforma Nimrod fue dada de baja en 2010 debido a sus altos costes y a los recortes en defensa :(
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