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Tomás

12-7-2007 18:29:18

Una maravilla de avion y menudos "viajes" desde Getafe a Gando. Estando ya caducos en esa época, si mal no recuerdo, a los 17 existentes, el EA les sacó 80.000 horas que no es ninguna tonteria, con los medios existentes en esas fechas.

zaza

12-7-2007 18:31:14

El otro accidente es el que muestra la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=42317
y los comentarios a los que aludo son de allí.El comandante piloto fue mi Jefe en Getafe, pero no llevó en este viaje a Madrid de 1969 este avión. Lo conocí luego.

zaza

12-7-2007 18:38:38

Ya sacaré alguna foto de los viajes a Gando en vuelo en este avión. Si hacia buen tiempo eran una gozada, sobretodo si ibas en un "butacas", dado el nivel 80/90 (o así) que se solía volar. Pero si había un frente en el camino te lo tragabas de todas todas.

Mike-Alpha

12-7-2007 18:58:37

Eso sí que era volar.

zaza

12-7-2007 20:43:25

Por cierto, después de tantas vueltas (lo tuve que reenviar por un error en el texto) resulta que en aquella época existía un 353 Escuadrón en Getafe y cuando yo llegué (finales del 72) todos los T-4 estaban ya agrupados en el 352 Escuadrón. De ahí mi pequeño lapsus.

Taipan

12-7-2007 22:25:49

Pues el último número del código, el que precede a la escarapela, es ciertamente un "3", así que ese debe ser el motivo del código diferente. Durante una visita a Getafe me contaron que, debido a lo "cascados" que estaban los pobres DC-4, algunas de esas estafetas estaban volándolas los primeros P-3 Orion... No sé si será verdad, no me parece un avión con mucho espacio libre dentro para llevar cosas y gente ...

zaza

12-8-2007 00:14:27

Eso que dices no ocurrió como tal; cuando llegaron los T-12 a Getafe estaba yo y fueron los primeros que rebajaron ciertos trabajos del T-4 y las estafetas de largo recorrido las hacían ya casi todas los Azor, ayudados por los T-10 Hércules que reforzaban la línea para trabajos pesados pero no regularmente, ya que hacían escala allí casi todos los vuelos de transporte que salían de Zaragoza camino de Canarias. Los P-3 tenían su trabajo y salvo para misiones de apoyo propias de su condición no actuaron como transportes. Al menos eso es lo que yo recuerdo. Después de irme yo llegaron los Caribou que formaron un Escuadrón en Getafe, hasta que se asentaron en Villanubla definitivamente.

JavierJimenezHernandez

12-8-2007 00:29:54

Que gran placer es poder leer vustros comentarios sobre nuestra aviación, al final será una buena idea juntar las fotos antiguas que se incorporan a la página y los comentarios que haceis la gente que habeis vivido la aviación desde dentro y hacer un gran libro sobre la historia de la aviación en España.
Un placer aprender tanto, gracias por lo mucho que nos enseñais.
Saludos a todos, Javier Jiménez Hernández.

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