Hay una pequeña diferencia de algo no tan simple. ERl motor real de este avion era rotativo, es decir, se fijaba el cigüeñal a la bancada por detrás y por delante la hélice ea solidaria al cuerpo del motor con lo que este giraba con ella y los cilindros se refrigeraban al pasar por la parte inferior sin carenar. Esta "adaptaciones" por tanto tienen que afrontar esto con otros motores, como se aprecia porque el cilindro inferior (real o simulado) esta totalmente quieto . Debe ser ingenioso como logran en este caso la refrigeración completa del motor con esa carena similar a la original.
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