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Ruben Galindo.
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09/12/2008 23:06:34
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Guillermo Granger López
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10/12/2008 09:30:50
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Muy bonita composición, me gusta mucho.
Guillermo Granger
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Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat
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10/12/2008 10:05:30
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| Estupenda foto. Eso es una muestra de cómo buscar un ángulo original y a la vez aprovechar una luz excepcional. Felicidades, eres un artista. Lástima de la marca de agua. Jordi
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Juan M. Gonzalez
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10/12/2008 10:39:14
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| Amen a lo dicho. Muy buena. Pero eso del diedro nehgativo seria raro que un avion de ala baja lo tuviera
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Juan M. Gonzalez
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10/12/2008 10:39:29
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Luis Alvarez - AIRE org
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10/12/2008 10:42:56
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| Quízas en esta foto el diedro negativo sea mas efecto óptico, pero en el Tu154 es bastante evidente
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Jose M Gutierrez
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10/12/2008 11:08:41
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Antonio Lorente Bruñas
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10/12/2008 12:03:12
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| El diedro influye en la estabilidad lateral del avión. El positivo estabiliza y el negativo desestabiliza, pero ojo, como muchos sabrán, la estabilidad es lo contrario de la maniobrabilidad. La posición de los planos influye también en la estabilidad, el alto estabiliza, el medio es neutro y el bajo desestabiliza. Para compensar o reforzar ese efecto, usamos el diedro. Si pensamos en grandes aviones de transporte, tipo C-5 Galaxy o AN124 Ruslan, el plano alto les aporta una estabilidad exagerada para semejantes moles, ya de por si muy estables debido a sus inercias. Para compensar, ambos tienen diedro negativo. En el otro extremo, casi todos los aviones de plano bajo, inestables, tienen diedro positivo. Excepciones, como ya se han comentado, TU154 y el Falcon 900. Disculpas por el ladrillo, pero como ha dicho Stil, a falta de foro... ¡Ah! otra magnífica foto, 5*
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Jose M Gutierrez
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10/12/2008 12:26:22
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Una explicación perfecta y muy al uso. Gracias.
Y por cierto... Feliz día de la patrona!
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Juan M. Gonzalez
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10/12/2008 16:03:24
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| Es muy difícil en una foto apreciar el diedro real; en este caso puede ser por tratarse de una cola muy alta y C.G. en esa zona también alto lo que se puede compensar con un ligero diedro negativo para mantener estabilidad y agilidad compensados. Un caso muy claro fue el del F-104 que su cola era enorme con relación a las alas tan cortas. Los casos de los TU-10... es relativamente similar. En efecto, feliz Patrona.
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J.L Suarez
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28/02/2009 21:43:12
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Pedro Benítez
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24/01/2010 13:03:16
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Tomas Basilotta- SV-Clasab-Aviation Spotter
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14/09/2011 17:20:23
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| impresionante!!!!....q foto!!!
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