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Este es el radar ANAPQ-72 que equipaba a nuestros F-4C Phantom II sometido a mantenimiento en el hangar de electrónica. El bloque del radar salía del alojamiento del avión –previa apertura de la cúpula de morro- deslizándose colgado de un carril superior desde su posición (enrasada la antena a la altura de la base de la cúpula) hasta dejar acceso cómodo a todos los elementos del radar básico, que como veis tiene una bandeja parcialmente extraída para reparación (hoy seria un tableta como las de chocolate). Era un radar que dio un salto cuantitativo para su época, alcanzando una distancia máxima de localización a 35000 ft. de unos 400 km (casi como uno terrestre de nuestros picos) lo que le permitía entonces prever la utilización de su misil Sparrow con toda tranquilidad.
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| Esta foto ha sido vista 997 veces desde el 4 de julio de 2008.
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José Ignacio Sevilla/Nacho01
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04/07/2008 19:25:20
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Excelente foto y documento. Nunca me imaginé que un radar tendría una antena tipo "paellera" en su interior.
Si no fuera por estas fotos y estas explicaciones un ignorante como yo estaría perdido.
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José Ignacio Sevilla/Nacho01
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04/07/2008 19:33:11
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Y como opinión, aprovecho para decir que en el Museo del Aire de C. Vientos podrían, tener algunos modelos de este y de otros tipos abiertos y con sus "tripillas" al aire para poderlos ver por dentro, en fin se pòdrían hacer algunas cosas más en ese Centro.Gracias nuevamente por estas magníficas fotos.
Saludos
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José Fernández - AeroTendencias.com
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04/07/2008 22:03:30
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Extraordinario documento gráfico. Para mi, imágenes como esta hacen grande a Aviation Corner. Mis felicitaciones al autor por darla a conocer.
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Juan M. Gonzalez
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05/07/2008 1:25:45
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| Gracias por las criticas. Desde la Base de Pollensa, en un huequito, un saludo a todos.
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters
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05/07/2008 10:57:30
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| Un excelente artefacto ese APQ
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Ángel Osés
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07/07/2008 8:27:15
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| Del modesto radar de tiro del F-86F (que debía ser poco más que un range finder, ¿no?) a este soberbio instrumento, menudo salto... Bueno con el NASARR del F-104G en medio... De todos modos, menudo cambio ahora el del F-18... Gracias por el documento y, como siempre, el procedimiento a utilizar....
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