A este magnífico avión le llega la hora de dormir, y se va a Teruel, tras 94.500 horas de vuelo se va a descansar; he tenido el honor de ser su último comandante.
Se despiden así los últimos de la flota que llevaron grabado el "EC-" de la matrícula en la cola.
JB Villamarín
1-20-2017 01:23:34
Parece que era ayer cuando llegaban para renovar la flota de la compañía, eran la gran novedad junto a los DC-10 y los jumbos en el largo radio, y verlos ahora marchar da la impresión de que han tenido una vida operativa relativamente corta.
Oriol Battestini
1-20-2017 18:46:47
Llamar cacharro a un A340-300 que ha volado 100.000 exitosamente es sencillamente ofensivo para los que realmente amamos la aviación.
César Prieto
1-20-2017 19:27:13
Comentario totalmente acertado el de Oriol. ¿Por qué cacharro cuando ha cumplido y podría seguir cumpliendo con total seguridad y gran servicio por muchos años más?
Miguel Arana
1-20-2017 19:30:52
Buenas tardes
Es verdad, matizo mis palabras
No eran como técnico Eran como usuario y accionista ( sólo para pérdidas ) de IB Son unos cacharros los 343 de IB, porque es de las pocas compañías que los han mantenido hasta 2016 sin PTV en clase turista. Por ejemplo Allá por el 2008, volé en los de Swiss y LAN Chile, que hace ¡ 8 ! años ya tenían entretenimiento individual en clase turista. Igualito que IB En 2014 tuve que ir a GRU con IB, no me quedó más remedio. El 343 que me tocó, (a precio desorbitado ), era de los que tenían un "apaño", que no renovación. Configuración Caribe, creo que se llamaban. El enchufe para USB no cargaba, el asiento no se reclinaba... puse una reclamación con fotos del despropósito. Cómo sería que IB me cargó avios como compensación en mi tarjeta. Eso el mío en ese vuelo, pero los aientos en general gastadísimos ( como han comentado en esta página y otros foros ) ,no los han cambiado en 20 años. He volado en aviones ecuatoguineanos y bolivianos con mejores interiores Ya sé que Lufthansa no los ha retirado, pero hace tiempo que tienen PTV´s en turista. Claro, que hablamos de aerolíneas de primera, y donde el pasajero hace tiempo que importa más que en IB Air Canadá, Turskish y otras, los retiraron mucho antes, principalmente por su consumo
Hasta aquí he hablado algo de sus interiores Qué decir de los exteriores : las fotos de estan página recogen el estado lamentable por fuera, deslucido, de la pintura de estos aviones. Esta página también muestra compañías punto.com que llevan sus aviones relucientes IB los ha retirado sin un lavado de cara desde 1996. Vergonzoso. Pero claro, es IB
A diferencia de otros aviones, de este sólo se han fabricado 377. Enseguida se dio cuenta Airbus de que no era tan bueno ni tan eficiente
Yo también amo la aviación, no trabajo en ella. La disfruto como pasajero frecuente de las 3 alianzas
Que haya volado 100.000 horas sin incidentes, no significa que haya sido bueno para los usuarios
Saludos y feliz año
JB Villamarín
1-24-2017 00:51:11
Qué lamentable resulta encontrarse esto en los comentarios de una fotografía.
navigator
1-30-2017 14:27:01
Avión muy apreciado por los pilotos ya que los cuatrimotores siempre han sido bien valorados por quienes los vuelan y sus sustitutos, bimotores etops, lo son por los departamentos económicos de las aerolíneas. Con la apreciacion de los pasajeros ocurre algo parecido ya que algunos le dan mucha importancia a los entretenimientos y asientos y otros prefieren la tranquilidad del numero de motores que impulsan el avión. Como siempre .....del color del cristal con que se mira.
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